Klaus Zyciora es el Jefe de Diseño del Grupo Volkswagen y, en celebración del Día Mundial del Diseño, muestra una representación de un VW ID. registro de suma. En su publicación de Instagram que muestra el camión, pregunta: “¿Lo llevamos al siguiente nivel?” Si la respuesta es lo suficientemente buena, tal vez algo como esto pueda salir a la carretera algún día.
La parte delantera de Zycioras ID. La representación de Buzz Truck es idéntica a la versión estándar de la furgoneta. La primera diferencia notable es que la versión de producción de la camioneta ahora tiene tradicionalmente puertas con bisagras en la segunda fila en lugar de la unidad deslizante.
El área de carga reemplaza la identificación. Cabina trasera de Buzz. Las luces traseras estrechas envuelven el costado de la carrocería justo debajo del borde de la cama. También hay un escalón cerca del guardabarros trasero que facilita el acceso a lo que transporta una persona.
La idea de una tarjeta de identificación. El zumbido no es tan extraño como podría parecer a primera vista. VW ofreció varias generaciones de camionetas basadas en Transporter (ejemplo a continuación). Los modelos estaban incluso disponibles en la denominada configuración de doble cabina o Doka con cuatro puertas y dos filas de asientos.
VW se prepara para lanzar varias variantes del ID. A tararear. Además del transporte regular, un modelo de carga está en camino a Europa a finales de este año. Su área de carga trasera tiene capacidad para 3.900 litros (137,7 pies cúbicos) de carga y las dimensiones se ajustan a dos tarimas de tamaño europeo. El modelo puede transportar una carga útil de 650 kilogramos. Las correas de amarre en el piso y las paredes permiten asegurar los artículos.
VW Commercial Vehicles está trabajando en el ID. California convirtiendo el Buzz en una caravana. Esta versión no llegará hasta después de 2025 y aún no hay muchos detalles disponibles.
VW Commercial Vehicles también tendrá una versión autónoma del ID. Buzz, que ya funcionará como robotaxi en 2025. Inicialmente iniciará operaciones en Hamburgo, Alemania y luego se expandirá a otras ciudades de Europa y América del Norte. En forma de concepto, el modelo presenta una matriz lidar en la azotea, seis unidades lidar más pequeñas y 11 paneles de radar.
La identificación Buzz llegará a Estados Unidos en 2024. Esta versión tendrá una distancia entre ejes más larga que la versión lanzada en Europa. Según los informes, otros cambios incluyen un paquete de baterías de 111 kilovatios-hora para un aumento de rango sobre el paquete de 77 kWh disponible en el modelo europeo.
