Si quieres más de tu Porsche 718 Cayman GT4 RS, tienes que contactar con Manthey Racing. La empresa con sede en Nürburgring, filial de Porsche, opera coches de carreras pero también lleva a cabo trabajos de desarrollo en sus vehículos de carretera. Porsche confirmó el viernes que el kit de manejo de Manthey Racing para el 718 Cayman GT4 RS llegará a Estados Unidos. Y no será barato.
Específicamente: $53,946 más el costo de instalación en un concesionario Porsche aprobado por Manthey. Y agregue otros $5,890 si desea una aleta Gurney de fibra de carbono más grande para el alerón trasero y ventilaciones del guardabarros delantero de fibra de carbono. Mucho dinero además de un automóvil que ya tiene un MSRP de $163,650 y que regularmente se vende por más de ese precio.
El kit incluye amortiguadores roscados ajustables manualmente que reemplazan los componentes de suspensión originales, un sistema de frenos mejorado con líneas de acero inoxidable y pastillas nuevas, y una aerodinámica muy revisada. Obtiene un nuevo panel delantero debajo de la carrocería, superficies sumergidas delante de los neumáticos delanteros, un alerón trasero más grande y discos aerodinámicos para las ruedas traseras. Con el ala configurada en ataque máximo, la carga aerodinámica aumenta de 196 libras a 372 libras a 124 mph.
En Nürburgring Nordschleife, todos estos cambios suponen una mejora de seis segundos en el tiempo por vuelta. Al menos en manos del piloto oficial de Porsche, Jörg Bergmeister. Su experiencia puede ser diferente.
Dado que el Cayman será totalmente eléctrico en un futuro no muy lejano, el 718 GT4 RS MR será la evolución definitiva del deportivo de motor central de Porsche. Como recordatorio, el GT4 RS cuenta con el mismo motor bóxer de 4.0 litros y 9,000 rpm que el GT3, completo con un loco sistema de admisión con conductos que recorren toda la cabina. El coche estándar se comporta bien en la pista, por lo que debería ser muy especial.
¿Vale la pena el dinero? Ciertamente para algunos.