El ganador de la pole de GruppeM Racing, Maro Engel, lideró desde la pole seguido por Maxi Goetz en el similar Supercheap Auto Racing Mercedes AMG GT3, el Manthey Porsche 911 GT3R de Thomas Priening, Luca Stolz en el SunEnergy1 Mercedes, Augusto Farfus en el WRT BMW M4.
Este quinteto se separó del pelotón durante las primeras ocho vueltas, dejando al MPC Audi R8 de Liam Talbot en sexto lugar después de 25 minutos pero a 20 segundos del líder, seguido por Phil Ellis, quien reemplazó al lesionado Lucas Auer en el Craft Bamboo Mercedes llenado en Dry. Vanthoors WRT BMW. Sin embargo, justo antes de la media hora, Vanthoor degradó a Ellis al séptimo lugar y justo después de 30 minutos, Vanthoor le arrebató el sexto lugar a Talbot. Ahora tenía que intentar cerrar la brecha de 20 segundos con el quinto lugar.
No muy atrás, el Valmont Racing Mercedes de Duvashen Padayache chocó contra el Audi de fábrica de Christopher Haase, dañando la parte trasera derecha y enviando su parte trasera izquierda contra la pared.
Frederic Vervisch en el FUCHS Audi y Ricardo Feller’s Bend Motorsport Park Mercedes fueron impresionantes, degradando a Talbot y Ellis al séptimo y octavo respectivamente en la vuelta 15, pero Feller luego superó a Vervisch para convertirse en el líder de los autos Pro-Am y ganar moviéndose a la parte trasera. de Vanthoor, que ahora estaba a 33 segundos del líder.
En la parte delantera, después de 50 minutos, Engel estaba 4,5 segundos por delante de Goetz, que tenía 1,5 segundos en el Porsche de Priening, que tenía una ventaja similar sobre Stolz, que tenía la misma ventaja sobre Farfus. Pero 10 minutos después, la imagen había cambiado un poco, Priening cayó en las garras de Stolz, quien parecía ansioso por hacer un Mercedes 1-2-3.
Vervisch fue el primer piloto entre los 10 primeros en entrar a boxes en la vuelta 29, pero se quedó a bordo del FUCHS Audi. Feller y Ellis se detuvieron dos vueltas después, Feller pasó a Yasser Shahin pero Ellis se quedó en el asiento del conductor.
Vanthoor conducía en la vuelta 33 antes de detenerse, seguido por Wall y Talbot. Talbot entregó el relevo a Chaz Mostert, pero desafortunadamente el as de Supercars rompió la línea de salida de boxes mientras luchaba con los neumáticos fríos y recibió una penalización de drive-through.
Goetz entró en boxes en la vuelta 34, mientras que 5,5 segundos detrás de Engel y Priening también entraron en boxes para dejar entrar a Mathieu Jaminet. Cuando Engel se detuvo en la siguiente vuelta, Mikael Grenier se hizo cargo del Mercedes #999. Con los autos de vuelta a la velocidad, la ventaja de Grenier era de nueve segundos, pero a pesar de que Goetz apestó dos veces sus neumáticos, comenzó a cerrar la brecha.
SunEnergy1 reemplazó a Stolz con el dueño del equipo, Kenny Habul, y lo sacó 10 segundos por delante del Manthey-Porsche, pero ahora estaba a 25 segundos del líder e inevitablemente Jaminet, Maxime Martin, que había reemplazado a Farfus en el WRT BMW M4, y Vervisch estaban comenzando. para cerrarlo. Charles Weerts había reemplazado a Vanthoor en el otro auto WRT y fue séptimo, 25 segundos por delante de Shahin y Ellis, quienes intercambiaron lugares en la vuelta 40.
Jaminet pasó a Habul por el tercer puesto en la vuelta 40, pero estaba 27 segundos por detrás de Goetz, que había reducido su diferencia con Grenier a dos segundos, mientras que Martin y Vervisch estaban por delante de Habul en la vuelta 41 y peleando. Weerts superó a Habul en la vuelta 44, mientras que Vervisch colocó su Audi frente al BMW de Martin solo una vuelta después.
La recuperación de Mostert de su penalti fue fascinante y estuvo hasta 10el en la marca de 1h45 y acercándose a los líderes Grenier y Goetz, que estaban separados por solo medio segundo, para intentar que su Audi volviera a la vuelta del líder. La tiró dentro de Goetz en la vuelta 51, frenando en The Chase y apuntando a Grenier. La próxima vez, Mostert pasó al líder en el mismo lugar y se dispuso a intentar recuperar una vuelta completa y lugares. Antes de la marca de las dos horas, superó a Shahin en el noveno lugar, pero estaba 40 segundos detrás de Ellis en el octavo lugar.
Mientras tanto, Jaminet también había comenzado a acercarse a Grenier y Goetz, y estaba solo 17 segundos atrás cuando Vervisch relegó al Audi #55 FUCHS del cuarto lugar para entregarlo a Brad Schumacher.
La primera bandera amarilla completa voló a las 2 horas y 08 minutos para Stephen Grove, quien maniobró su Porsche en Skyline. Bajo el auto de seguridad, Grenier se detuvo y permaneció a bordo, Shane van Gisbergen reemplazó a Goetz en el auto #888, Matt Campbell reemplazó a Jaminet en el Porsche #912 y la leyenda de MotoGP Valentino Rossi tomó el relevo en el #46 WRT BMW M4.
El Grupo M llegó una vuelta demasiado tarde para que Grenier se pusiera en marcha, dejando caer al auto líder desde hace mucho tiempo al sexto lugar, detrás de van Gisbergen al frente, Campbell, Rossi y Weerts en los dos WRT-BMW y Habul. Mostert le devolvió el MPC-Audi a Liam Talbot para acercarse al tiempo de conducción del aficionado y salió séptimo.
La bandera verde en la vuelta 63 llegó a las 2h28 y Campbell pasó por delante de van Gisbergen, pero el Mercedes del as de Supercars volvió a estar por delante cuando llegaron a The Cutting. Detrás de ellos, Grenier pasó a Habul, quien tuvo que cumplir una penalización de drive-through por pasarse por la salida del pit lane. También tuvo un breve tiempo fuera antes de cumplir su penalización y eso permitió a Talbot terminar sexto.
La próxima vez, Habul se detuvo de nuevo y le entregó el volante a Jules Gounon.
Campbell se aferró al guardabarros trasero de van Gisbergen como un terrier a una pelota de tenis, su puntería ayudada por el tráfico. Su pelea los puso a siete segundos de los BMW de Rossi y Weerts, el último de los cuales estaba bajo una fuerte presión de Grenier.
Después de tres horas, el Valmont Racing Mercedes de Cameron lideraba la categoría Plata, entre el segundo y el tercer auto Pro-Am de Christopher Mies (The Bend Audi) y Jamie Whincup (Boost Mobile Racing Mercedes).