Tenemos buenas noticias, tenemos noticias caras y tenemos más buenas noticias. Primero, el motor armado Ford Performance 7.3 Megazilla V8 tiene un precio y estará disponible para pedidos pronto. Ford anunció el motor hace tres años, pero un problema llamado Covid impidió que el fabricante de automóviles llevara el motor de gira hasta la feria Performance Racing Industry en diciembre pasado. Especificaciones oficiales de Megazilla son 615 caballos de fuerza a 5,750 rpm, 638 libras-pie de torque a 4,650 rpm (dos torque menos de lo anunciado originalmente a 860 rpm más) y 500 Nm entre 2,500 y 6,000 rpm al consumir gasolina premium. Ford aún no ha proporcionado un peso; Godzilla rompe la balanza con 580 libras. Tampoco puede pedir Megazilla al momento de escribir este artículo, pero si se registra para obtener una cuenta en el sitio, puede agregar el motor a su lista de deseos y Ford le informará si se aprueba su solicitud.
La noticia cara: Megazilla cuesta $22,995. Esto incluye el motor, el cárter de aceite y el mazo de cables. Un paquete de control para hacer funcionar el motor con transmisión manual cuesta $2,650, mientras que un paquete para una transmisión automática cuesta $100 más. También querrás un aperitivo: cuesta $265. Y como está en el compartimiento de accesorios, las piezas de transmisión como el alternador y el soporte, la bomba de dirección asistida, la polea tensora y los costos de la correa están agrupados en un kit de transmisión de accesorios delantero que cuesta $765.
Megazilla es el hermano mayor de Godzilla, el V8 de 7.3 litros que debutó en la camioneta Ford Super Duty 2020. Godzilla produce 430 caballos de fuerza y 475 libras-pie de torque. Megazilla conserva el corazón de hierro fundido y las cabezas de aluminio, sombreando los números de rendimiento del primero con la ayuda de mejoras como pistones Mahle forjados en bielas forjadas Callies Ultra-H-beam, culatas mecanizadas por CNC y un colector de admisión de bajo perfil que lo atraviesa. El aire fluye desde el cuerpo del acelerador Predator V8 de 92 milímetros del Mustang Shelby GT500, que reemplaza el cuerpo del acelerador de 80 mm de Godzilla.
Los portavoces de Ford dijeron El motor fue diseñado para ser “más fácil de usar en aplicaciones de automóviles de pasajeros que solo en camiones”. Es más estrecho que el Coyote V8 de 5.0 litros del Mustang y cuenta con una entrada de aire diseñada a medida que no interrumpe las líneas del capó del Mustang. En cuanto al tamaño del Megazilla, las cifras de producción en serie de ambos motores reflejan la modestia de Ford. Brian Wolfe trajo un Godzilla atmosférico con mejoras internas similares, un cuerpo del acelerador de 90 mm y una relación de compresión de 12,5:1 para 789 hp y 558 lb-ft, un aumento de 349 hp y 83 lb-ft. Merkel Racing Engines creó una configuración personalizada de doble tornillo para Godzilla con intercoolers duales e inyectores más grandes, lo que resultó en un diagrama de banco de pruebas de 1,114 hp y 1,037 lb-ft. Y Willis Performance Enterprises incorporó el sobrealimentador Whipple de 3.0 litros, así como algunas piezas adicionales como cabezales, levas y elevadores nuevos, logrando 1,450 caballos de fuerza y 1,030 libras-pie. Uno pensaría que Megazilla estaría preparada para aún más.
Entonces, ¿qué tal algunas buenas noticias más? Cuando Ford llevó a Megazilla al show de Indy el año pasado, su hermano pequeño Godzilla costó $9,175. A pesar de la economía, Godzilla ahora cuesta $ 8,500. No viene con eso Colector de admisión de perfil bajo apto para automóviles, lo que suma otros $1,125. Pero si no necesitas la forma elegante y no quieres volverte mega, puedes comprar un Godzilla ahora, y $14,500 pueden pagar por una gran cantidad de rendimiento.