Si nunca has visto el canal de YouTube Garaje54, te estás perdiendo algo. Estos ingeniosos mecánicos rusos nunca parecen quedarse sin ideas cuando se trata de modificar coches de forma extrema. A veces eso significa simplemente construir un automóvil completamente con troncos, pero esta vez es un poco más técnico. ¿Has visto alguna vez un motor de cuatro cilindros con manivela en cruz?
Un motor tradicional de cuatro cilindros tiene una manivela plana, lo que significa que dos muñequillas apuntan hacia arriba mientras que las otras dos apuntan hacia abajo y están separadas 180 grados. Esto se puede expresar como “arriba, abajo, abajo, arriba”. Una manivela de cilindro de harina de plano transversal funciona más como arriba, izquierda, derecha, abajo, con todos los muñones espaciados 90 grados. Esto es muy inusual en los motores de cuatro cilindros. El único vehículo de producción con esta configuración de motor es la motocicleta Yamaha R1.
Los bichos raros de Garage54 decidieron crear una de estas rarezas usando un motor Lada, sin ninguna razón en particular más que porque podían. Su método para crear y operar la nueva manivela también es bastante interesante. Después de cortarlo en cuatro pedazos, volvieron a colocar la manivela en sus cojinetes en el motor para soldarlo. De esta manera se mantiene el espaciado correcto y todos los pasadores del cigüeñal permanecen en el mismo eje. Hacer lo incorrecto de la manera correcta.
Además de modificar la manivela, también es necesario ajustar el árbol de levas y el distribuidor. El motor tiene un nuevo orden de encendido, lo que significa que es necesario cortar la leva y volver a soldarla. Intentan hacer lo mismo con el distribuidor, pero terminan usando la mitad de un distribuidor V-8.
Cuando todo va bien, el Lada sale del garaje después de una breve prueba de fuego y se dirige a la prueba. Sólo cuando las revoluciones aumentan es cuando realmente se puede escuchar la diferencia. Suena como un V8 de leche desnatada, pero sigue siendo un V8. El extraño orden de encendido hace que el motor aúlle, lo cual es inusual viniendo del tubo de escape del sedán ruso, del grosor de un lápiz. Cuando el motor se acelera más tarde, salen algunas chispas de la parte trasera del motor, que por supuesto pasan desapercibidas ni para el camarógrafo ni para el narrador.
La única crítica al motor es que ya no acelera tanto. Teniendo en cuenta el diseño, creo que es una desventaja perfectamente aceptable. A continuación, estos muchachos intentarán hacer un seis en línea con dos motores Lada. Oh espera, ya lo intentaron..