El nuevo paquete aerodinámico, visto por primera vez en la Ducati del piloto de pruebas Michele Pirro en el Shakedown la semana pasada, combina la disposición escalonada en el costado de la moto con un difusor en la parte inferior del carenado, dos piezas que se probaron por separado el año pasado.
La idea es mejorar tanto el rendimiento en curva como en frenada de la motocicleta, algo que hasta ahora Ducati creía difícil de conseguir con un solo carenado.
Bagnaia, su compañero de equipo Enea Bastianini y Jorge Martín de Pramac pudieron probar la nueva aerodinámica en sus respectivas motos por primera vez el miércoles después de dedicar el primer día del test de Sepang a comparar diferentes versiones de motor.
Bagnaia elogió el trabajo que ha realizado Ducati al introducir el nuevo carenado, así como otras actualizaciones de la GP24.
Dijo: “Me siento bien con más o menos todo. Lo que hemos mejorado mucho hoy ha sido la entrega de potencia y eso me hace muy feliz.
“El nuevo carenado tiene un potencial realmente bueno, pero creo que todavía necesitamos cambiar un poco la configuración para mejorar un poco la sensación.
“El escape también es bastante bueno, pero necesito uno segundo para confirmar si está bien o no. Pero más o menos fue un día realmente positivo”.
Cuando se le pidió que explicara cómo afecta el carenado al manejo de la moto, particularmente dadas algunas opiniones negativas de su rival por el título de 2023, Martin, Bagnaia agregó: “Es completamente diferente al anterior, el del año pasado”.
“En la recta tienes más carga aerodinámica, por lo que sientes menos caballitos, pero cuando frenas se vuelve un poco más rígido.
“A medida que trabaja con la configuración, puede ajustarla para que sea más fácil y aprovechar la posibilidad de hacer menos caballitos”.
Michele Pirro, equipo Ducati
Foto de: Oro y Ganso / Imágenes de deportes de motor
El nuevo Aero será homologado a tiempo para el Gran Premio de Qatar que inaugurará la temporada el próximo mes. Según el director del equipo Ducati, Davide Tardozzi, está prevista otra actualización de la moto para el Gran Premio de Gran Bretaña en agosto.
Bagnaia también probó una nueva horquilla en Malasia, que según dijo mejoró aún más el rendimiento de frenado de la Ducati.
“Cambié a la versión larga”, reveló. “Ayer [it] No fue fácil porque yo [had just] Empecé a funcionar y necesitaba más vueltas.
“Hoy dimos un paso más, un pequeño cambio en la configuración. Puedes frenar más fuerte, así que estuvo bien. Tienes que aplicar más fuerza, pero puedes frenar más fuerte”.
Con el nuevo carenado, Bagnaia marcó el miércoles un tiempo de 1:57.469 minutos, quedando quinto en la sesión, a poco más de tres décimas de la Ducati de Martin inscrita por Pramac.
Cuando se le preguntó si sentía que estaba en mejor forma para la temporada 2024 que el año pasado, dijo: “El segundo día hace un año, tenía mucho miedo de la situación porque la moto no funcionaba perfectamente.
“Hoy estoy bastante impresionado con mis tiempos de vuelta considerando que el 57.4 llegó con un solo tanque de combustible. Es algo increíble, incluido el ritmo.
“En comparación con la temporada pasada estamos en una mejor situación, pero todavía nos falta algo, así que mañana tendré que trabajar más duro”.