Los coches urbanos eléctricos asequibles no se han establecido en Estados Unidos. Es una pena, porque cuando vives en una gran ciudad como Miami, donde el tráfico es implacable, el transporte público es pésimo y la mayoría de las cosas no están a poca distancia, un pequeño vehículo eléctrico para uso urbano es de gran beneficio para Sinns.
Si hay una marca que puede hacer que los vehículos eléctricos urbanos funcionen en Estados Unidos -especialmente en una ciudad como Miami- es Fiat. Y sé que la primera generación del 500e no fue exactamente un gran vendedor. Pero este nuevo se siente como un producto completamente desarrollado, no como un auto compatible con apenas autonomía utilizable.
| Breves especificaciones | 2024 Fiat 500e Inspi (rojo) |
| batería | Iones de litio de 42,0 kilovatios-hora |
| motor | Montado individualmente en la parte delantera |
| producción | 117 caballos de fuerza / 162 libras-pie |
| Rango | 149 millas |
| Peso | 2,952 libras |
| Precio | $34,095 |
Este 500e puede viajar hasta 149 millas con una sola carga, lo cual es bastante bueno considerando su batería de 42,0 kilovatios-hora (39,0 kWh utilizables) y su único motor eléctrico montado en la parte delantera. Hay unos modestos 117 caballos de fuerza y 162 libras-pie de torsión disponibles, suficientes para acelerar de 0 a 30 mph en 3.1 segundos, exactamente la velocidad que necesitas en la ciudad. Alcanzar 60 mph toma 8,5 segundos mucho más lentos.
Pero el 500e ciertamente no tiene poca potencia. El par es suficiente para pasar fácilmente los semáforos y adelantar fácilmente en el tráfico urbano. Hay un modo de “rango” de un pedal, pero la cantidad de regeneración no es ajustable. Está encendido o apagado. Y un segundo modo, extrañamente llamado “Sherpa”, apaga cosas como el aire acondicionado si el alcance es muy bajo. Sin embargo, Fiat admite que el modo Sherpa está destinado casi exclusivamente a emergencias de autonomía
Ser uno de los vehículos eléctricos más ligeros del mercado actual sin duda ayuda a la aceleración. El 500e pesa sólo 2952 libras, sólo unos cientos de libras más que el BMW i3 (2630 libras) que debutó en 2013. Compare eso con el último Tesla Model 3 (£ 3,862) y el Hyundai Ioniq 6 (£ 3,935). y el Fiat es un peso ligero.
Ventajas: Muy lindo, rápido en la ciudad, más asequible que su predecesor
El nuevo 500e también es relativamente pequeño. Es sólo 2,4 pulgadas más largo que el modelo anterior, aproximadamente la mitad de largo que una Ford F-150 y sólo tres cuartos de ancho. Su pequeño tamaño hace que sea fácil (y divertido) conducir por la ciudad. Las estrechas calles de dos carriles del centro de Miami no son rival para las capacidades de velocidad y velocidad del 500e. Es realmente valiente; La dirección es rápida y sensible, y la distancia entre ejes compacta le da el carácter de kart que esperarías de algo tan pequeño.
Y se ve lindo hacerlo. El 500e anterior también era bonito, pero este tiene el estilo premium y vanguardista por el que son conocidos los fabricantes italianos. Es como un bolso con ruedas. Los faros LED redondeados y la parrilla “Happy Face” le dan al 500e su vivaz personalidad. Y en lugar del tradicional emblema de Fiat en la parte delantera, luce un elegante logotipo 500.
En general, el 500e se siente mucho más cómodo al volante que su predecesor. El 500e anterior tenía una posición de asiento incómoda, pero el volante y los asientos de tela de este nuevo modelo ofrecen mejor soporte y capacidad de ajuste. Es como si estuvieras sentado en las sillas en lugar de en ellas: un concepto novedoso.
Es una pena, sin embargo, que el habitáculo no sea tan de alta calidad como el exterior. El modelo base Inspi (rojo), ofrecido por primera vez en EE. UU., tiene asientos de tela baratos y plástico duro por todas partes. Incluso el cabeza de cartel parece extremadamente barato. Próximamente estarán disponibles en EE. UU. cubiertas premium adicionales con piel sintética y superficies más bonitas.
Una pantalla táctil de 10,3 pulgadas con el último sistema de información y entretenimiento Uconnect 5 es estándar, al igual que un grupo de instrumentos digitales de 7,0 pulgadas. También son de serie funciones como la frenada automática de emergencia, el aviso de cambio de carril y el reconocimiento de señales de tráfico.
Desventajas: autonomía limitada (para la mayoría de los estadounidenses), interior económico
En cuanto a la carga, el 500e te llevará del 10 al 80 por ciento en 35 minutos con un cargador rápido de CC de 85 kilovatios. Esas no son velocidades exactamente vertiginosas, pero sí suficientes para reponer el alcance de 149 millas a tiempo y volver a la carretera rápidamente. Cabe señalar que el 500e actualmente tiene un puerto de carga CCS, pero como todos los futuros modelos de Stellantis, cambiará a NACS a partir de 2025. Y, según Fiat, esa autonomía es suficiente para estar contento con el 500e como segundo coche.
El director general de Fiat Automobiles, Olivier Francois, incluso admite que el 500e no es una solución para un solo coche. “[Our ambition] “No se trata de reemplazar su sedán o su SUV, nuestro objetivo es inspirar”, dice. “Es lo último en moda para tu camino de entrada. Así que este no será el vehículo eléctrico de mercado masivo para todos, en todas partes, no”.
Teniendo en cuenta que el nuevo 500e es realmente más barato que el que sustituye, el razonamiento de Fiat tiene sentido. El modelo 2024 comienza en $34,095 incluyendo el cargo de destino de $1,595, en comparación con el modelo anterior que costaba $34,705. Como arrendamiento, es aún más atractivo si se tiene en cuenta que el 500e es elegible para créditos fiscales por valor de hasta $7,500, por lo que el precio inicial de $34,000 se acerca más a los $26,000.
El Fiat 500e 2024 probablemente todavía no atraerá a una audiencia masiva, especialmente aquí en los EE. UU. con un alcance de solo 149 millas. Pero el 500 eléctrico definitivamente tiene sentido como segundo o tercer coche. Especialmente si puedes conseguirlo barato.