El vicepresidente ejecutivo de Honda, Bob Nelson, anuncia los planes del fabricante de automóviles para una empresa conjunta de 3500 millones de dólares batería fábrica en la zona rural del sur de Ohio a principios de este mes. (AP)
WASHINGTON – Hacia la próxima semana elecciones intermediasMuchos candidatos republicanos están tratando de capitalizar las preocupaciones de los votantes sobre la inflación al denigrar un componente clave de la agenda climática del presidente Joe Biden: los vehículos eléctricos.
En las redes sociales, en anuncios políticos y en eventos de campaña, los republicanos dicen que el impulso de los demócratas transporte alimentado por batería dejará a los estadounidenses en la ruina, varados en las calles e incluso en la oscuridad. Muchas de las líneas de ataque son falsas: la propia industria automotriz, por ejemplo, ha adoptado en gran medida una transición de vehículos eléctricos, y algunos legisladores republicanos se apresuran a saludar la apertura de plantas de baterías EV en los EE. UU. que prometen nuevos puestos de trabajo.
Pero los analistas políticos dicen que las noticias del Partido Republicano se están aprovechando de la vacilación de los votantes sobre los vehículos eléctricos, lo que puede haber puesto a los demócratas a la defensiva en un momento en que los estadounidenses sienten una presión financiera particular.
Más de dos tercios de los estadounidenses dicen que es poco probable que compren un vehículo eléctrico en los próximos tres años, según una nueva encuesta realizada por Associated Press-NORC Center for Public Affairs Research. Los demócratas tienen el doble de probabilidades de decir que planean comprar que los republicanos, 37% y 16%, respectivamente.
“Todavía hay mucho que vender antes de que los vehículos eléctricos se pongan de moda entre el pueblo estadounidense”, dijo Jim Manley, estratega demócrata y antiguo asistente del difunto líder de la mayoría en el Senado, Harry Reid, demócrata por Nevada. Describió los primeros mensajes demócratas que sugerían que los vehículos eléctricos eran una solución inmediata al aumento de los precios de la gasolina como un error. “Eso crea una oportunidad para los republicanos en esta elección que comienza y termina con la economía y la inflación”.
En una carrera importante en Iowa House un anuncio de un grupo alineado con los republicanos muestra a un hombre parado junto a una camioneta mientras llama a la representante demócrata Cindy Axne y al gobierno de Biden “ignorantes y desconectados” por apoyar los vehículos eléctricos con baterías que actualmente se fabrican en China.
En Nevada, el candidato republicano al Senado, Adam Laxalt, se burla del apoyo de la senadora demócrata Catherine Cortez Masto a su partido. ley climática y de salud de gran alcance, que incluye créditos fiscales para la compra de vehículos eléctricos. laxalto advierte que los conductores en Nevada tendrán que renunciar a cargar sus vehículos eléctricos en condiciones de calor extremo para no sobrecargar la red eléctrica.
El tema también se ha convertido en un punto focal en las carreras de gobernadores en estados como Michigan, Minnesota y Californiadonde los titulares demócratas han defendido su apoyo a una transición rápida a los vehículos eléctricos – California Pon una meta que todos los vehículos nuevos deberían ser eléctricos o híbridos enchufables para 2035, y lidiar con preguntas sobre cómo pagar las estaciones de carga y las mejoras en las carreteras a medida que los ingresos por impuestos a la gasolina comienzan a caer.
Incluso con precios más altos de la gasolina, la marcha imparable hacia un futuro totalmente eléctrico enfrenta desafíos, ninguno de los cuales se resolverá antes de las elecciones intermedias que decidirán el control de un Congreso fuertemente dividido.
Los vehículos eléctricos cuestan un promedio de $65,000, lo que los hace inaccesibles para la mayoría de los hogares estadounidenses. Eso ha llevado a los republicanos a criticar más los precios: el expresidente Donald Trump riffs con frecuencia que los vehículos eléctricos conducirán a la desaparición de la industria automotriz de EE. UU., y los demócratas Hablando de la reciente caída en los precios del gas y puestos de trabajo creados por los vehículos eléctricos y otras energías limpias. El presidente de la Cámara de Representantes, el republicano Kevin McCarthy, promete una agenda para aumentar la extracción de petróleo en EE. UU. y revertir el proyecto de ley sobre el clima y la salud de Biden si su partido vuelve a tomar la cámara.
Como presidente, Biden acumuló ganancias en el Congr eso, incluido el envío de $ 7.5 mil millones a los estados. Desarrollo de una red nacional de autopistas con hasta 500.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos
La analista de Autotrader, Michelle Krebs, dijo que los vehículos eléctricos fueron difíciles de vender durante la campaña porque son un futuro lejano para la mayoría de los estadounidenses. A diferencia de los cheques de estímulo en 2020, la Ley de Salud y Clima de los Demócratas todavía está resolviendo los créditos fiscales para vehículos eléctricos y en última instancia, podría dejar a pocos estadounidenses con derecho. Actualmente, los vehículos eléctricos representan alrededor del 5 % de las ventas de vehículos nuevos en EE. UU.
“No todos ven estaciones de carga de vehículos eléctricos en su vecindario en este momento, por lo que eso está teniendo un impacto”, dijo.
En una entrevista, el asesor de infraestructura de la Casa Blanca, Mitch Landrieu, dijo que el alto precio de los vehículos eléctricos, que incluye hasta $400,000 para un autobús escolar eléctrico, es “una crítica legítima”, pero agregó: “Cuanto más fabriquemos, más mejor.” lo conseguirán más barato”.
General Motors, Ford, Toyota y otros fabricantes de automóviles se han comprometido a aumentar drásticamente la producción de vehículos eléctricos, dijo, y al hacerlo, los vehículos eléctricos “serán más asequibles”. un precio inicial de alrededor de $ 30,000.
Gregory Barry, de 45 años, republicano y padre de dos hijos en Audubon, Pensilvania, dice que está abierto a los vehículos eléctricos una vez que sean más asequibles y tomen menos tiempo para cargar, pero dice que es un error que los EE. UU., el petróleo y otras fuentes de energía ignoren en mientras tanto .
Insatisfecho con el candidato republicano al Senado, el Dr. Mehmet Oz, en otros temas, Barry dijo que descartó votar por el demócrata John Fetterman sobre su posiciones aparentemente contradictorias sobre el fracking y probablemente votará por un candidato de un tercer partido.
Meg Cheyfitz, una progresista autoproclamada de 67 años de Columbus, Ohio, está preocupada por el cambio climático y cree que el gobierno no está haciendo lo suficiente para abordar el problema. Pero no tiene intención de comprar un vehículo eléctrico, ya que ella y su esposo no pueden instalar fácilmente un cargador en casa, ya que estacionan sus autos en la calle. Cheyfitz también cree que los vehículos eléctricos siguen siendo una tecnología relativamente desconocida con un impacto ambiental potencialmente mixto.
“Los créditos fiscales para vehículos eléctricos no son suficientes”, dijo Cheyfitz, quien votó por los demócratas en la votación anticipada, pero dice que no apoyará a Biden si se postula en 2024. “Realmente no los veo tomando ninguna acción significativa en nada relacionado con el clima”.
Los grupos ambientalistas descartan la noción de que el tema del cambio climático se perdió en las elecciones de mitad de período, citando anuncios recientes de la Casa Blanca que destacan miles de millones en inversión del sector privado en la fabricación nacional de baterías para vehículos eléctricos, así como $ 1 mil millones en gasto federal en escuelas eléctricas que se convierten en autobuses. . La secretaria del Tesoro, Janet Yellen, dio la bienvenida a un nuevo “cinturón de batería” del Medio Oeste y a la vicepresidenta Kamala Harris. viajó al estado de Washington Financiamiento para la compra de 2,500 autobuses escolares “limpios” bajo un nuevo programa federal.
En algunos estados, el apoyo a los vehículos eléctricos es bipartidista. El gobernador republicano Brian Kemp aceptó importantes inversiones de Hyundai y Rivian para construir plantas de vehículos eléctricos en su estado en su campaña de reelección contra la demócrata Stacey Abrams. El senador demócrata Raphael Warnock es colocar un anuncio en su carrera contra el republicano Herschel Walker, en la que el titular viaja en un autobús escolar eléctrico. “Súbase al autobús, el autobús del futuro”, dice Warnock, elogiando los miles de puestos de trabajo en una empresa de Georgia que fabrica autobuses escolares eléctricos.
En Ohio, el candidato republicano al Senado, JD Vance, se opone a una fábrica de baterías de empresa conjunta de 3500 millones de dólares propuesta por Honda, parte de una serie de anuncios de las plantas de ensamblaje de baterías y vehículos eléctricos de EE. UU. destinados a impulsar la cadena de suministro nacional fortalecida. Se espera que la planta cree 2.200 puestos de trabajo. En cambio, Vance fomenta un mayor uso de gas natural. Campaña del demócrata Tim Ryan critica la resistencia de Vance Como una señal de que “no tiene idea de lo que está sucediendo en Ohio cuando critica nuestra industria de vehículos eléctricos de rápido crecimiento”.
Katherine García, directora de la campaña Transporte Limpio para Todos del Sierra Club, dijo que Estados Unidos está “en un punto de inflexión para la adopción de vehículos eléctricos”, y agregó que la nueva ley climática “será un factor clave para la acción climática”.
“Esta administración y este Congreso (Demócrata) lo han hecho muy bien en materia climática y lo necesitamos para continuar”, dijo.
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La líder de la encuesta de AP Emily Swanson y la periodista de AP Jill Colvin en Washington y el periodista de automóviles Tom Krisher en Detroit contribuyeron a este despacho.
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