Mi temporada en la Serie Europea de Le Mans fue un poco alta y baja. Estuvimos tan cerca de obtener un buen resultado en tantas carreras y sentimos que la victoria nunca llegaría realmente hasta que llegamos a la última parte de la temporada cuando logramos dominar en Spa en septiembre, y finalmente anoté mi primer victoria del año.
Nuestro mayor problema fue ser consistente. Tuvimos más problemas en algunas carreras que en otras y en ese momento era difícil mantenerse al día con Prema, que estaba constantemente entre los tres primeros. En un campeonato con solo seis carreras, en el momento en que terminas fuera del top 5 o incluso fuera del top 3, realmente pierdes demasiados puntos para competir. Éramos un poco demasiado volubles para estar allí al final.
El equipo terminó tercero en el Campeonato, lo cual no está tan mal, pero dadas las expectativas que United Autosports y yo hemos dado a nuestros éxitos pasados, se sintió como un sabor muy amargo en la boca.
La victoria en Spa fue buena, obtuvimos el segundo lugar en Imola y parecíamos fuertes en Portimao, pero desafortunadamente cometí un error cuando terminamos cuartos y pensé que tal vez podríamos luchar por otro podio. Fue como nuestro año, siempre alrededor del cuarto lugar pero sin poder subir al podio. Pero en Spa realmente reunimos todo y logramos lograr exactamente lo que queríamos.
La campaña en el Campeonato Mundial de Resistencia ha sido mi año de carreras más duro hasta la fecha, ya que no he podido hacer que nada funcione a nuestro favor. Tuvimos un poco de todo este año: tuvimos carreras en las que no fuimos tan fuertes en términos de ritmo bruto, tuvimos carreras en las que cometí un error y tuvimos carreras en las que hicimos contacto, como por ejemplo en Le Mans, nos eliminaron a los seis segundos de la salida. Básicamente, tuvimos cuatro años de problemas individuales que se juntaron en una temporada.
El número 22 de United Autosports, que Hanson compartía con Filipe Albuquerque y Will Owen, fue empujado a la grava segundos después de la salida en Le Mans.
Foto por: JEP / Imágenes de deportes de motor
Tuvimos problemas de confiabilidad debido a que una pieza falló durante su ciclo de vida. No es que se haya pasado por alto nada o que el equipo podría haber hecho mucho para solucionar estos problemas. Desde entonces se ha trabajado para minimizarlo pero fue un completo fracaso, no era nada que pudiéramos predecir. En las carreras en las que tuvimos confiabilidad, buena estrategia y un fuerte ritmo de los pilotos, no teníamos el auto allí, y luego en las carreras en las que teníamos un auto muy, muy rápido, nos sacaron en LeMans.
Era solo un ciclo en el que no era posible alinear todos los diferentes elementos clave para ganar carreras. Desafortunadamente, mucho de esto estaba fuera de nuestro control y cuando las cosas iban bien, siempre nos alejábamos del liderazgo aparente o de la lucha por el liderazgo. Siempre pienso que la suerte es cuando la preparación se encuentra con la oportunidad y, con bastante frecuencia, la oportunidad ni siquiera existía o había algún factor externo que nos desviaba por completo del rumbo.
En 2020 todo parecía ir a nuestro favor, estábamos en una racha ganadora de cara a Le Mans, discutíamos dentro del equipo y con mis compañeros de equipo que nuestra racha ganadora estaba llegando a su fin, la próxima carrera es Le Mans, será salir corriendo porque la Ley de Sod dice que no puedes tener una racha ganadora de tres o cuatro carreras. Y luego ganamos, así que todo salió bien. Parecía que sucedió lo contrario este año.
Tengo muchas ganas de obtener los resultados que nos hemos estado perdiendo durante los últimos 12 meses. Mi temporada comienza temprano y espero empezar a correr
Ser una superestrella de BRDC es interesante porque mis necesidades han cambiado a lo largo de los años. Si bien eso no funcionó necesariamente en elementos individuales de mi carrera, el apoyo estuvo allí para lo que necesitaba durante todo el año a medida que surgían las cosas. En el pasado me han ayudado con un psicólogo deportivo que me ha resultado muy útil. Aprendí algunas lecciones y pequeñas herramientas con las que todavía me puedo identificar, así que es algo que se queda conmigo todos los fines de semana mientras corro.
Lo más grande este año ha sido usar los medios que me dan para promocionar mi nombre. Es difícil cuando no obtienes resultados, pero estar conectado con las Superestrellas es un gran problema, y cuando tienes un año en el que realmente no puedes obtener resultados, a veces es bueno estar anclado en un grupo de grandes. Conductor.
Trabajaré mucho en la forma física durante el invierno. A eso recurro en estos momentos. Me distrae y me comprometo con algo proactivo. Puedo trabajar en mi estado físico y tratar de mantenerme lo más concentrado y preparado posible. Siento que estoy trabajando hacia el mismo objetivo y mejorando.
Regresaré a la Asian Le Mans Series y competiré con TF Sport en Daytona, así que, aunque tengo un poco de receso de temporada, es bueno para mí porque significa que tengo muchas ganas de obtener los resultados que estamos teniendo. han perdido durante los últimos 12 meses. Mi temporada comienza temprano y espero comenzar a correr, ya que estaré mucho más tiempo en el auto este año que la temporada pasada.
Hanson se comprometió a concentrarse en el trabajo físico durante el invierno.
Foto por: Eric Le Galliot