Los organizadores de la serie japonesa de autos deportivos se enfrentan a la difícil tarea de equilibrar tres tipos de vehículos en la clase GT300.con máquinas FIA GT3 mezclándolo con autos construidos según las reglas GT300 propias de SUPER GT (anteriormente “JAF GT300”) y autos “Madre Chasis” basados en un chasis estándar.
Un modelo que ha tenido problemas particularmente en las últimas temporadas es el Prius PHV GR Sport de motor híbrido de abril, que ahora se encuentra en su cuarta y probablemente última temporada competitiva en su versión actual de motor delantero.
Apr se redujo a un solo ejemplo del automóvil para 2022 cuando presentó el nuevo GR86, y se sabe que está trabajando en un modelo Toyota completamente nuevo para el próximo año que reemplazará efectivamente al Prius restante en su línea.
Kaneso cree que una de las razones por las que el Prius tuvo un desempeño deficiente es que las herramientas disponibles para los legisladores para establecer el BoP son muy limitadas, especialmente en comparación con los métodos más sofisticados que usa el SRO para el BoP que se usa en el FIA GT3.
Él espera que se pueda encontrar una manera de hacer que la BdP sea más inclusiva para una variedad más amplia de automóviles en el futuro.
“En SUPER GT, solo puedes ajustar la potencia del motor y el peso del auto”, dijo Kaneso a Motorsport.com. “Son las únicas cosas que se tienen en cuenta. Cosas como la cantidad de carga aerodinámica generada no se miden”.
“Solo los autos con carrocerías de autos deportivos como el GR86 y el Supra pueden hacerlo bien en este campeonato.
“Personalmente, soy un gran fanático del Prius y me hubiera gustado continuar con él, pero con las regulaciones actuales no podemos mostrar ninguna de las cualidades positivas del automóvil. Si estuviéramos compitiendo con las reglas de SRO GT3, sería otra historia, sus reglas son realmente geniales.
“Eso se debe a que su BoP es tan bueno que muchos fabricantes pueden hacer lo suyo y competir en diferentes tipos de autos. ¡Es genial que podamos ver Ferraris competir contra Bentleys! el Bentley [Continental] no sería competitivo aquí debido a la forma del cuerpo.
“Quiero cambiar eso en el futuro. Si solo hay Supras y GT-R en el futuro, eso es aburrido. Los fanáticos quieren muchos autos diferentes para competir entre sí.
“Es difícil crear un BoP que permita eso, así que no quiero quejarme del GTA porque también tenemos diferentes fabricantes de neumáticos, pero tenemos que llevar el BoP al siguiente paso”.
El Prius con motor delantero actual de abril logró obtener una victoria en Autopolis la temporada pasada, pero eso se produjo después de un ajuste de BoP que permitió que el automóvil n. ° 31, compartido por Koki Saga y Yuhki Nakayama, funcionara con restrictores de aire más grandes, que se revirtió de inmediato. próxima carrera
Luego, el Prius se equipó este año con restrictores de aire aún más pequeños y más peso para reducir la velocidad de los autos con especificaciones GT300 en comparación con los corredores FIA GT3.
Kaneso dijo que estos cambios, y el hecho de que el equipo ahora solo conduce un solo Prius, han hecho que su trabajo sea mucho más difícil en 2022.
“El BoP ha cambiado y el motor [power] y el sistema híbrido tienen que encajar”, explicó. “No tenemos mucho tiempo de ejecución y dedicamos todo nuestro tiempo a trabajar en el mapeo del motor.
“No tenemos nuestro propio equipo de pruebas que pueda probar continuamente, tenemos que recopilar los datos los fines de semana de carrera y realmente tenemos problemas.
“También es difícil con un solo auto. El año pasado tuvimos dos Priuses, pero ahora no podemos comparar los datos entre los dos autos”.
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