Después de que el ganador de la pole Grosjean se defendiera de los dos tapones Pato O’Ward y Alex Palou en las primeras vueltas, controló el primer stint. Pero el Dale Coyne Racing de Sting Ray Robb con RWR-Honda se estancó solo unas pocas vueltas después de la primera de las dos paradas de Grosjean, y provocó que incluso los tres paradas más rápidos hicieran su segunda parada antes de que se anunciara la precaución y se cerrara el pit lane.
Eso permitió a Scott McLaughlin reiniciar en la parte trasera de Grosjean y, mientras capeaba la tormenta, McLaughlin se quedó afuera y dio tres vueltas rápidas con aire despejado cuando entró a boxes en la vuelta 60 antes de hacer su tercera parada.
El piloto de Penske salió al frente con los neumáticos fríos y Grosjean hizo un excelente trabajo al adelantar a su presa en la última curva. Sin embargo, tuvo que conducir hasta una gasolinera que se detuvo demasiado temprano, por lo que simplemente no pudo quitarse de encima a McLaughlin. Lo contuvo hasta que fue demasiado lejos en la curva 5 en la vuelta 72 de la carrera de 90 vueltas.
“Ah, me dolió, seré honesto”, dijo Grosjean, quien ahora ha obtenido tres poles y cinco segundos lugares, pero aún aspira a su primera victoria. “Las tres paradas nunca ganan en Barber, pero hoy los boxes permanecieron abiertos y eso le dio a McLaughlin la ventaja en las tres paradas.
“Quiero decir, mira esto [other] Dos tapones, estaban 20 segundos atrás. Teníamos un coche increíble y [I] pilotamos muy bien, dimos el cien por cien, pero tuvimos mala suerte con esta amarilla. Michael se acercó y dijo: “No te preocupes, esta es una de las mejores atracciones que he visto”, entonces, ¿qué estás diciendo? di todo Estuvo bien con Scott y lo felicito, se merecía la victoria”.
Grosjean fue impotente para defender el liderato ya que se quedó sin impulso de empujar para pasar después de abordar los primeros dos tercios de la carrera como lo había hecho, ya que una estrategia de dos paradas requería carreras anteriores en Long Beach.
“Me preguntaba si tenía una falla en el tablero”, dijo. “Pensé que me quedaban 99, la próxima vez que revisé era cero. ¡Tal vez lo usé más de lo que pensaba! Aprovéchalo al máximo después de Long Beach”.
En las últimas etapas fue atacado por la fuerza de voluntad de ataque, pero Grosjean dijo que no estaba preocupado.
“Sabía que Will vendría, pero sus Reds estarían al final de sus vidas”, dijo, “así que no estaba demasiado preocupado por eso. Estaba más preocupado por el recuento de tanques y los neumáticos que se enfriarían y cometerían un error”.
Mirando el panorama general, dijo: “Hoy obtuvimos buenos puntos y nuestro día llegará. Hoy fue como St. Pete, tuvimos mala suerte, así que pasemos al siguiente”.
Grosjean superó a sus compañeros de Andretti Autosport, quienes también utilizaron estrategias de dos paradas. Después de resultados de clasificación mediocres, Kyle Kirkwood, Colton Herta y Devlin DeFrancesco terminaron 12ºel14el y 23aprox. respectivamente 35, 42 y 62 segundos por detrás de Grosjean.
Grosjean es quinto en el campeonato pero a solo 15 puntos del líder Marcus Ericsson.