La industria automotriz global está, sin duda, en medio de una recesión mundial, el último ejemplo del cual acabamos de destacar en China. Para agravar el problema de la guerra comercial entre EE. UU. Y China está el hecho de que los consumidores de todo el mundo, a falta de una palabra mejor, están sumidos en deudas y simplemente quebrados.
Es por eso que una huelga en General Motors este mes realmente podría ser la Ley de Murphy en la práctica: El peor resultado posible, en el peor momento posible.
Y una huelga parece más posible ahora que nunca. Hace días informamos que la UAW había autorizado a sus líderes a la huelga y ahora la posibilidad de una huelga está en un "máximo de 12 años", según Bloomberg. Los líderes sindicales estarán en Detroit este fin de semana para determinar si llevarán o no un contrato laboral propuesto por GM a sus miembros para una votación, o si van a huelga.
Ahora hay "probabilidades" de que GM vea su primera retirada en 12 años.
En el transcurso de los últimos cuatro años, GM ha entregado sus "mejores resultados", mientras que los consumidores compraron cantidades récord de vehículos nuevos. Esto, además de la retórica del presid ente Trump, ha envalentonado a la UAW a pedir una mayor parte del botín y pedir una garantía de trabajo en al menos una de las cuatro plantas de EE. UU. Marcadas por GM para el cierre en noviembre pasado. GM se está preparando para una recesión económica, lo que probablemente hará que las negociaciones sean polémicas, como señalamos en nuestro último artículo.
El presidente Trump había pedido previamente al CEO de GM, Mary Barra, que reabriera o vendiera la planta de la compañía en Lordstown, Ohio.
Kristen Dziczek, vicepresidenta del grupo de industria y economía laboral del Centro de Investigación Automotriz, comentó: "Es difícil ver cómo ambas partes pueden llegar a un acuerdo. Las expectativas de afiliación sindical son muy altas dado el buen desempeño de GM ”.
Ella piensa que hay una "probabilidad mayor al 50%" de una huelga y una interrupción de la producción que podría durar varias semanas. Por otro lado, Brian Rothenberg, portavoz de la UAW, dijo que es prematuro especular sobre si es posible o no una huelga.
El martes pasado, el sindicato anunció que aproximadamente el 96.4% de los miembros de GM apoyaron la autorización para huelga. El último ataque de la UAW en GM tuvo lugar en 2007 y duró solo dos días. El presidente de la UAW, Gary Jones, calificó la autorización como "una herramienta clave en el cinturón de herramientas ya que nuestro equipo de negociación se encuentra frente a la empresa".
Entre los puntos que los UAW deben abordar durante las negociaciones están:
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limitar el número de trabajadores temporales que GM puede usar
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dar a los nuevos empleados una ruta más rápida para obtener salarios de más de $ 30 por hora
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asegurar el trabajo para algunas de las plantas en Michigan, Ohio y Maryland a las que GM no ha asignado productos futuros
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asegurar un subsidio por costo de vida que ayudaría a compensar la inflación
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La decisión de GM de detener la planta de autos compactos Chevy Cruze en Lordstown, Ohio
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La decisión de GM de programar el final de la producción para enero en una fábrica en Hamtramck, cerca de Detroit
El problema para GM es que, el año pasado, la compañía tenía aproximadamente 1 millón de vehículos con una capacidad de producción estadounidense que no se usaba. Ron Harbor, socio principal del consultor Oliver Wyman, dice que será necesario reducir la capacidad a menos que la compañía pueda mejorar las ventas o agregar nuevos modelos.
Durante las negociaciones, GM buscará el uso de más trabajadores temporales. Alrededor del 7% del personal sindical de GM son trabajadores temporales que la empresa puede despedir más fácilmente que los trabajadores a tiempo completo. A los trabajadores temporales se les paga tan poco como $ 15 por hora, que es aproximadamente la mitad del salario de los trabajadores de fábricas de la compañía.
Las negociaciones se han complicado aún más por un Investigación federal sobre corrupción sindical eso dio como resultado que la casa del presidente de la UAW, Gary Jones, fuera registrada hace dos semanas por funcionarios federales.
La investigación ya ha resultado en la condena de ocho funcionarios sindicales y de empresas asociados con Fiat. También se presentaron cargos contra Michael Grimes, un ex funcionario de la UAW que fue asignado al departamento de GM y que supuestamente recibió $ 2 millones en sobornos de los vendedores de la UAW. Jones no ha sido acusado.
Harley Shaiken, profesora de relaciones laborales en la Universidad de California en Berkeley, dijo sobre los cargos de corrupción: “Muchos miembros están enojados y apagados. Se suma a un conjunto ya difícil de negociaciones ”.
Tim Stannard, presidente del UAW Local 1853 en Spring Hill, Tennessee, concluyó: "Es una posibilidad real que la UAW pueda atacar a GM si no se puede llegar a un acuerdo tentativo".