¿El sonar finalmente descubrió el avión perdido de Amelia Earhart?

¿El sonar finalmente descubrió el avión perdido de Amelia Earhart?

Nuevos sonares de aguas profundas están reavivando el interés en uno de los misterios más perdurables del siglo XX: la desaparición de Amelia Earhart. Para aquellos a cargo de mantener el mundo la mayor colección de archivos de Earhartlas noticias de la semana pasada parecen no sólo creíbles, sino también extremadamente prometedoras.

“El posible descubrimiento de la ubicación del avión de Amelia Earhart es increíblemente emocionante”, dice Sammie Morris, directora de Archivos y Colecciones Especiales de la Universidad Purdue. ciencia pop. Earhart se unió a la facultad de Purdue en 1935 como asesora aeronáutica y consejera en el estudio de carreras para mujeres. “La ubicación del objeto encontrado está cerca de donde lógic amente pudo haber caído el avión cuando los voladores se dirigían a la isla Howland, y las imágenes que los buscadores capturaron son convincentes y parecen consistentes con la forma de un avión”.

[Related: Many have tried, but no one has solved the mystery of Amelia Earhart’s demise.]

Earhart y su navegante, Fred Noonan, desaparecieron el 2 de julio de 1937, durante su intento ampliamente cubierto de convertirse en la primera mujer piloto en circunnavegar el mundo. Innumerables expertos, investigadores y buscadores de fama intentaron localizar el lugar de descanso final del legendario piloto durante los siguientes 87 años, generando todo tipo de teorías plausibles y no tan plausibles en el proceso.

En 2018, por ejemplo, un equipo de investigación Earhart afirmó poseer pruebas de que se estrelló en la isla Gardner, aproximadamente a 350 millas náuticas de la isla Howland, donde se esperaba que el aviador aterrizara para repostar combustible. Los exámenes posteriores no resultaron concluyentes, lo que llevó a grupos como la empresa de robótica marina Deep Sea Vision a continuar la búsqueda de décadas.

El viernes pasado, la organización publicó sorprendentes imágenes de sonar “capturadas al oeste del punto de aterrizaje proyectado de Earhart” en el Océano Pacífico. Según el anuncio de DSV, el escaneo parece mostrar “colas dobles únicas” emblemáticas del Lockheed 10-E Electra de doble motor del famoso piloto. Un análisis más detallado también indica que el tamaño de la anomalía parece coincidir con las dimensiones del avión de Earhart.

Una comparación del escaneo del sonar con las dimensiones del plano de Earhart
Según se informa, la imagen del sonar de Deep Sea Vision coincide con las dimensiones del avión de Earhart. Crédito: Visión del mar profundo

Aunque las coordenadas exactas siguen siendo secretas para proteger el posible hallazgo, dijo Tony Romeo, director ejecutivo de Deep Sea Vision. El periodico de Wall Street

el 26 de enero que las imágenes del sonar se obtuvieron de un sumergible de alta tecnología que exploraba una región a 16.000 pies bajo el agua, a 100 millas de la isla Howland.

“Siempre sentimos que [Earhart] “Habría hecho todo lo posible para aterrizar el avión suavemente en el agua, y la firma del avión que vemos en la imagen del sonar sugiere que ese puede ser el caso”, dijo el piloto y ex estadounidense. Dijo el oficial de inteligencia de la Fuerza Aérea en un comunicado de prensa oficial.

Para buscar el avión de Earhart, el equipo de Romeo se suscribió a lo que se conoce como la “Teoría de la línea de fecha”, propuesta por primera vez en 2010 por Liz Smith, piloto aficionada y ex empleada de la NASA. Según Smith, el accidente de Earhart probablemente se puede atribuir a que el navegante Fred Noonan se olvidó de retrasar el calendario del avión un día del 3 al 2 de julio después de sobrevolar la Línea Internacional de Cambio de Fecha. Romeo y sus colaboradores creyeron que tal error podría cometerse fácilmente después de las 17 horas anteriores de vuelo del dúo, y concentraron su búsqueda mientras cuestionaban un posible error de navegación hacia el oeste de 60 millas.

Durante aproximadamente tres meses, el sumergible submarino autónomo HUGIN 6000 de DSV recorrió un total de 5.200 millas cuadradas de fondo del Océano Pacífico utilizando un sonar de barrido lateral modificado capaz de obtener imágenes de trozos de 1.600 metros de ancho a la vez. En comparación, los sonares de escaneo lateral normales solo manejan 450 metros por escaneo.

Por supuesto, nada se puede confirmar completamente hasta que un equipo regrese al sitio para obtener evidencia verificable del 10-E Electra de Earhart. Hasta entonces, los archiveros de la Universidad Purdue están entusiasmados con la posible conclusión del misterio.

“Nosotros [are] Sigo ansiosamente la historia junto con el resto del mundo a medida que se desarrolla”, dice Morris. ciencia pop. “Debido a los estrechos vínculos que Earhart tenía con Purdue, tenemos un interés particular en conocer el resultado de este apasionante descubrimiento”.

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