Fue en diciembre de 2022 cuando Toyota hizo una vista previa de la segunda generación del C-HR con el lanzamiento del concepto Prologue, y ahora es el momento de conocer finalmente el próximo modelo de producción. Cuenta con un diseño significativamente diferente sin perder la excentricidad de su predecesor, que demostró ser popular en el abarrotado segmento de los crossovers pequeños. El reemplazo fue desarrollado y diseñado en Europa, donde también se fabrica.
Nos dijeron que el C-HR 2024 tendrá un perfil de “súper cupé” y tendrá ruedas de 20 pulgadas y una pintura de dos tonos. Toyota fue un paso más allá para reducir las líneas estrechas e integrar mejor las cámaras, los sensores y los lavafaros para darle a la carrocería una apariencia más suave y un diseño más limpio con una aerodinámica mejorada. En cuanto a las dimensiones, el nuevo modelo tiene 4360 milímetros (171,6 pulgadas) de largo, 1830 mm (72 pulgadas) de ancho y, según la versión, 1558 mm (61,3 pulgadas) o 1564 mm (61,5 pulgadas) de alto.
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Al ingresar al interior con una distancia entre ejes de 2640 mm (104 pulgadas), notará un grupo de instrumentos completamente digital de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil del mismo tamaño. Las versiones más elegantes también cuentan con una pantalla frontal, iluminación ambiental de 64 colores, un techo panorámico y un sistema de sonido JBL. A diferencia de otras marcas, Toyota no está dispuesta a renunciar a los botones para funciones de uso común, incluso cuando las pantallas se hacen más grandes con cada generación de autos nuevos. Los acentos rojos y una insignia GR pertenecen a una nueva GR Sport Premiere Edition con toques deportivos por dentro y por fuera.
Como era de esperar, el nuevo C-HR solo estará disponible en Europa con propulsión híbrida. La unidad de 1.8 litros y la configuración híbrida enchufable de 2.0 litros solo están disponibles con tracción delantera, mientras que el híbrido de 2.0 litros está disponible con tracción total como opción. En términos de desempeño, el motor base de 1.8 litros entrega un total de 140 hp (103 kW), seguido por la unidad de 2.0 litros con 198 hp (145 kW) y el PHEV con 223 hp (164 kW).
En términos de rendimiento, el modelo básico con propulsión híbrida de 1.8 litros acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h. El modelo de tracción delantera de 2.0 litros tarda 8,1 segundos en acelerar, o 7,9 segundos si cambia a la variante AWD. Ambos modelos híbridos de 2.0 litros pueden alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h (112 mph). El PHEV completa el sprint en 7,4 segundos y alcanza una velocidad de 180 km/h (112 mph). Con una batería cargada, puedes viajar 66 kilómetros eléctricamente.
Toyota ya está aceptando reservas en línea en Europa, donde al GR Sport Premiere Edition mencionado anteriormente se une una High Premiere Edition con su propio subconjunto de características que normalmente se encuentran en las versiones de gama alta. Si bien el modelo de primera generación se vendió en los EE. UU., su sucesor no se ofrece allí.