La totalmente nueva Toyota Sequoia 2023 tiene mucho que hacer si tiene la oportunidad de ponerse al día con los líderes de ventas en el segmento de SUV de tamaño completo. Al igual que la Toyota Tundra 2022 en la que se basa, los vehículos más grandes del fabricante de automóviles japonés simplemente no pueden igualar las cifras de ventas de sus rivales estadounidenses.
Con 8,070 unidades vendidas, la Sequoia 2021 estaba al final de la lista de ventas, debajo de la Nissan Armada. Para poner las cosas en perspectiva, Chevy vendió más de 106 000 SUV Tahoe el año pasado, más 48 000 Suburban adicionales. El GMC Yukon es casi el mismo, y eso agrega otras 82,000 unidades a la lista. El Ford Expedition y el Lincoln Navigator venden cómodamente el Sequioa. Y el Jeep Wagoneer, que no salió a la venta hasta fines de 2021, más que duplicó las ventas de diciembre de Sequoia.
Esas son algunas estadísticas aleccionadoras, pero eso es todo: la Sequoia se rediseñó por última vez en 2008 y nunca se actualizó significativamente. Eso es antiguo en términos automotrices, y no debería sorprender que no solo hayan sufrido sus ventas, sino que ya no sea competitivo en casi todas las estadísticas que importan a los compradores. Por ejemplo el motor. Ya no está el viejo V8 de 5.7 litros, que era muy apreciado por su potencia y confiabilidad, pero entregaba 13 millas por galón en ciudad y 17 en carretera, en comparación con las 16 mpg en ciudad y 20 en carretera de la configuración Tahoe más popular con un V8 de 5.3L. Puede que no parezca una gran diferencia, pero en términos de gas real quemado y dinero gastado, es enorme.
En lugar del V8 saliente, hay un nuevo V6 biturbo de 3.5 litros que genera 437 caballos de fuerza (56 más que el V8) y 583 libras-pie de torque (182 más). Este nuevo tren motriz avanzado, que comparte con los modelos de gama alta de Toyota Tundra, incluye un componente híbrido de serie. Un motor eléctrico se encuentra entre el motor y la transmisión automática de 10 velocidades, proporcionando una porción sólida de ese par masivo mientras aumenta la eficiencia. Todavía no tenemos cifras estimadas de economía de combustible, pero Toyota dice que “se espera que sea extremadamente competitivo en la parte superior del segmento, y una gran mejora con respecto a la generación anterior”. Expedition combinado a 19 mpg y Tahoe/Yukon diesel combinado a 24 mpg.
La Sequoia 2023 puede remolcar hasta 9,000 libras, lo que representa una mejora del 22 % con respecto al modelo anterior. El Tahoe/Yukon alcanza un máximo de 8,000 libras, mientras que el Expedition pesa 9,300 libras con el paquete opcional de remolque de remolque de servicio pesado.
Se comparte un marco totalmente encajonado con la Tundra más reciente, y gran parte de su estructura también se puede encontrar en la base del nuevo Lexus LX 600 y su hermano Land Cruiser, que no se vende en los Estados Unidos. El nuevo chasis es más rígido y resistente que antes y se beneficia de un nuevo sistema de dirección asistida electrónica montada sobre patines y suspensión trasera multibrazo. La suspensión neumática con nivelación de carga con amortiguadores adaptables es opcional.
La tracción en dos ruedas es estándar en los niveles de equipamiento SR5, Limited, Platinum y Capstone (nuevo para 2023, más sobre eso a continuación), mientras que el TRD Pro viene estándar con un sistema de tracción en las cuatro ruedas a tiempo parcial que es opcional en el otro modelo niveles Un paquete deportivo TRD es opcional para el SR5, y tiene rines negros mate de 20 pulgadas, amortiguadores monotubo Bilstein y resortes ajustados por TRD. Los modelos SRT y Limited 4×4 se pueden especificar con un paquete TRD Off-Road que incluye un diferencial de bloqueo trasero, exclusivos rines de 18 pulgadas con neumáticos agresivos para todo terreno, selección multiterreno, control de asistencia en descenso, control de arrastre y un sistema multiterreno añade monitor y amortiguador monotubo Bilstein específico. Un eje de transmisión delantero rojo es otro toque genial.
Diseñado para conducción todoterreno, el modelo TRD Pro (arriba a la izquierda) tiene amortiguadores de derivación internos Fox, una placa protectora delantera de aluminio TRD de ¼ de pulgada, un diferencial trasero con bloqueo y todas las ventajas electrónicas de la TRD Off-Road Edition. En el interior, el TRD Pro tiene asientos tipo capitán en la segunda fila y una gran cantidad de detalles interiores TRD. Un portaequipajes en el techo se combina con una rejilla única con luces adicionales, ruedas de 18″ y una punta de escape especial para completar el paquete.
En la parte superior de la pila se encuentra la nueva Sequoia Capstone (arriba a la derecha). Cuenta con extras cromados en el exterior y enormes ruedas de 22 pulgadas. El interior está revestido en cuero semianilina con perforaciones únicas en blanco y negro y nogal americano de poro abierto. La moldura Capstone también tiene vidrio acústico en las puertas delanteras para una mayor insonorización exterior.
Las tres filas de asientos se reclinan en la nueva Sequoia, y la tercera fila tiene una nueva característica única: ajuste deslizante de 6 pulgadas para maximizar el espacio para las piernas o el espacio de carga. Un sistema de portaequipajes desmontable y ajustable agrega flexibilidad de almacenamiento adicional.
Después de 15 años con prácticamente el mismo interior (incluso la Tundra se renovó durante ese tiempo), no había otra opción que la totalmente nueva Sequoia. Obviamente, es un entorno más moderno, pero también es bastante idéntico a lo que encontrarás en la tundra. Tal vez eso no les importe a los compradores potenciales, pero por lo que vale, la Tahoe/Yukon ha tenido un diseño interior diferente al de sus hermanas camionetas de tamaño completo durante tres generaciones. La Cabina Expedition es única por primera vez para 2022.
Además de las similitudes con la Tundra, la nueva Sequoia también presenta el nuevo sistema de infoentretenimiento multimedia de audio de Toyota en tamaños de 8 o 14 pulgadas. Los aspectos más destacados de la tecnología incluyen capacidades de activación por voz: “Oye, Toyota, ajusta la temperatura a…”, y navegación basada en la nube y actualizaciones inalámbricas en tiempo real para mapas y puntos de interés. También se incluyen Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto.
El último conjunto de características Safety Sense 2.5 de Toyota será estándar en todos los niveles de equipamiento de Sequoia a partir de 2023. Los aspectos más destacados incluyen una nueva advertencia de colisión frontal y un sistema automático de frenado de emergencia con detección mejorada de peatones y ciclistas en varios escenarios de manejo. También hay un nuevo sistema de asistencia de dirección de emergencia que “detecta a los peatones y estabiliza las maniobras evasivas de emergencia del conductor y ayuda a prevenir las salidas de carril”. También se incluyen la advertencia de cambio de carril y el control de crucero adaptativo con asistente de centrado de carril.
Tendremos que esperar un tiempo antes de saber cuánto costará la Sequoia 2023, pero esperamos que sea un aumento razonable sobre el modelo actual para mantenerla competitiva en su segmento. Deberíamos obtener el resto de los detalles lo suficientemente pronto, ya que el nuevo SUV llegará a los concesionarios en los EE. UU. este verano.