El Campeonato Mundial de Rally está haciendo “todo” lo posible para retener a sus fabricantes actuales y crear una serie que pueda atraer al menos una nueva marca en 2027, según el organizador del campeonato.
La máxima categoría del rally lleva mucho tiempo esforzándose por ampliar su base de fabricantes. Desde la salida de Citroën a finales de 2019, tres marcas, Toyota, Hyundai y Ford a través de M-Sport, han estado representadas en la categoría superior.
Sin embargo, a principios de este mes circularon informes en Polonia de que Hyundai se estaba preparando para lanzar un programa de hipercoches en el Campeonato Mundial de Resistencia, lo que arroja dudas sobre el futuro a largo plazo del fabricante de automóviles coreano en el WRC.
El presidente y director del equipo Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, dijo que habría un anuncio sobre los planes para el deporte del motor, incluido el WRC, a su debido tiempo, posiblemente en septiembre.
La noticia llega apenas un mes después de que la FIA diera un giro de 180 grados en sus planes de cambiar el reglamento técnico para el próximo año debido a la presión de los fabricantes del WRC, optando en cambio por la estabilidad para los próximos dos años, antes de iniciar en 2027 un régimen completamente nuevo. Entra en vigor un nuevo reglamento.
Cuando se le preguntó sobre las especulaciones que rodean a Hyundai, el promotor del WRC cree que el campeonato puede conservar a sus fabricantes actuales y añadir otro en 2027.
“No puedo decir que no tenga dudas [all of our current brands will stay] porque no es nuestra decisión, pero estoy seguro de que armaremos un campeonato tan bueno que valdrá la pena estar allí”, dijo a Motorsport com Peter Thul, director deportivo senior del promotor del WRC.
“Y además espero que si tengamos buenos [2027] Necesitamos finalizar las regulaciones antes de fin de año para que se incluya al menos un fabricante más para 2027. Ese es nuestro objetivo.
Hyundai i20 N Rally1
Foto de: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
“Ese es nuestro deseo porque tenemos que avanzar en el campeonato. Y de nuevo: no puedo comentar sobre los pensamientos internos de los fabricantes. Pero como dije: tiene que ser tan atractivo que quieran mantenerlo. Esto es lo que podemos hacer y lo que debemos hacer”.
“Haremos todo lo posible para mantener a estos tres a bordo y hemos tenido buenas conversaciones con ellos. Estamos abiertos a todas las sugerencias. No creo que nunca hayamos tenido tantas buenas conversaciones, ya sea sobre regulaciones o regulaciones deportivas”.
El promotor del WRC describió la búsqueda de estabilidad por parte de la FIA hasta finales de 2026 como la “decisión correcta”. Sin embargo, Thul reiteró que las regulaciones para 2027 deben publicarse este año para que los fabricantes comprendan la dirección futura del campeonato.
“Creo que tengo bastante confianza [the FIA’s call for stability in technical regulations] Es la decisión correcta”, añadió Thul.
“Fue bueno discutir todas estas cosas y lo que tenemos ahora es estabilidad. Pero lo que es aún más importante para nosotros es que el reglamento para 2027 estará listo muy rápidamente. Eso significa que lo necesitamos este año porque tenemos que pensar en el futuro. Creo que todo el mundo sabe que existe una necesidad y ya se está trabajando mucho al respecto.
“No seguimos las reglas pero sabemos lo que está pasando y tengo mucha confianza. Va en la dirección correcta. Creo que todo el mundo tiene una idea de cómo debería verse. La única pregunta es cuánta flexibilidad es necesaria para los diferentes tipos de propulsión, no lo sé”.