“Lo que realmente estamos comparando es si es un tapón de rosca o un corcho en la botella, no la calidad del vino”, dijo Peter Rawlinson, director ejecutivo de Lucid Motors. “Es bastante extraño”.
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- Tesla domina los titulares a medida que más fabricantes de automóviles cambian a su tecnología de carga.
- Pero Peter Rawlinson, director ejecutivo del competidor de Tesla, el fabricante de vehículos eléctricos Lucid, no está convencido de que la tecnología sea un señuelo.
- Rawlinson dijo Bloomberg en una entrevista que la exageración que rodeaba al cargador era “bastante extraña”.
Mientras Fabricante de automóviles tras fabricante de automóviles se ha comprometido a utilizar la respetada tecnología de carga de Teslaun administrador de la competencia aún no se ha vendido por completo.
“Lo que realmente estamos comparando es si es un tapón de rosca o un corcho en la botella, no la calidad del vino”. Rawlinson dijo Bloomberg. “Es bastante extraño”.
En los últimos meses, Ford, GM, Volvo, Rivian y otros han anunciado que pronto ofrecerán compatibilidad con el estándar de carga norteamericano de Tesla conocido como NACS. Pero por ahora, el Lucid se queda con el Sistema de carga combinado (CCS) que hasta hace poco todos los demás fabricantes de automóviles que no eran de Tesla habían usado o planeado usar para sus vehículos eléctricos.
Parte de la ventaja histórica de Tesla es su exclusividad Red de supercargadores, la Muchos propietarios dicen que ofrece una mejor experiencia de carga que las alternativas. Pero ahora es Elon Musk Comparta la riqueza de estos beneficios con otras empresas de vehículos eléctricos y está trabajando para llegar al estándar de la industria.
Rawlinson de Lucid tuvo experiencia de primera mano en la fabricación del conector NACS, entonces conocido solo como el conector de carga Tesla, a través de su cargo anterior como ingeniero jefe de Musk en el Model S.
(Interesante, Musk ha tratado de afirmar en los últimos años que Rawlinson nunca fue ingeniero jefe en Tesla. y, según los informes, los dos no se llevan muy bien).
Rawlinson ha tomado nota de la confiabilidad de la red Supercharger de Tesla y, según Bloomberg, dijo que es probable que Lucid se cambie a NACS en algún momento. Sin embargo, Rawlinson se muestra cauteloso a la hora de adoptar el conector Tesla antes de que se estandarice.
“Cuando tienes la tecnología más avanzada del mundo, eres un poco reacio a arriesgarte”, dijo Rawlinson a Bloomberg, refiriéndose a su propia empresa. Rawlinson ha destacado regularmente la superioridad de la tecnología de vehículos de su empresa en conferencias telefónicas trimestrales.
Mientras tanto, “A menos que tenga la tecnología más avanzada del mundo, no tiene un incentivo real para tener cuidado con ella”, dijo Rawlinson, quizás en una nota al margen para otros fabricantes de automóviles.
Una de las preocupaciones de Rawlinson era que Tesla tenía acceso a muchos más datos de carga.
“Quienquiera que controle esto, si no es un estándar abierto e imparcial, si es propiedad de una empresa, tiene acceso a una gran cantidad de datos de los consumidores”, dijo el ejecutivo a Bloomberg. “Es una cuestión de quién posee estos datos, y me preocuparía realmente abrirlos”.