Jody Scheckter es mejor conocido por ganar el Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 en 1979. Pero también pasó tiempo conduciendo el Tyrrell P34 de seis ruedas, posiblemente el coche de F1 más extraño de todos los tiempos. Ahora Scheckter vende su P34 personal, un chasis original que se incorporó a un coche de carreras totalmente funcional en 2008.
Si bien el P34 corrió originalmente en las temporadas 1976 y 1977, este automóvil se presenta en excelentes condiciones debido a su historia relativamente corta. El “Chasis 8” está acoplado a un motor Ford-Cosworth DFV V8 de 3,0 litros correcto.
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El extraño diseño de seis ruedas del P34 fue el resultado de esto. pensamiento creativo del director técnico de Tyrrell, Derek Gardner. Pensó que podría colocar ruedas más pequeñas debajo del ala. El segundo juego de gomas compensaría la menor área de contacto del tamaño más pequeño. Además, la resistencia del aire sería menor en comparación con el aire que fluye sobre los neumáticos más grandes de la competencia.
Gardner también sospechaba que tener dos ruedas más daría como resultado un mejor frenado. Sin embargo, en el mundo real, los corredores tuvieron problemas con el diseño. “El frenado debería ser mejor: bueno, era al frenar en línea recta, pero tan pronto como girabas, las ruedas pequeñas patinaban y había que soltar el pedal, así que no había ninguna ventaja allí”, dijo Scheckter. automovilismo
A pesar de las debilidades del diseño, el P34 tuvo éxito en la pista. Scheckter condujo el coche hasta su única victoria general en el Gran Premio de Suecia de 1976. Él y su compañero de equipo Patrick Depailler lograron un total de diez podios esa temporada, incluido el segundo y tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco. Desafortunadamente, 1977 no fue tan bien, con sólo cuatro podios para el equipo.
Un bonito detalle interior son los paneles transparentes cortados en la carrocería para que el conductor pueda ver los neumáticos. Las ventanillas permitieron al conductor posicionar mejor el coche en las curvas y medir el desgaste de los neumáticos.
El auto de Scheckter parece haber sido construido según las especificaciones de 1976, como lo demuestran los conductos de enfriamiento de frenos NACA en el alerón delantero. Las mejoras para la temporada de 1977 incluyeron un diseño revisado con grandes paneles de malla.
Dado que este P34 no es un verdadero artículo de carreras, el nuevo comprador tiene menos motivos para guardar el coche en el garaje como artículo de colección y más incentivos para llevarlo a la pista. Se subastará en RM Sotheby’s en Mónaco en mayo. La estimación es de 490.000 a 700.000 dólares sin reserva.