Las conversaciones sobre un Ford Ranger Raptor entrante a los EE. UU. Han existido desde 2018. Sin embargo, el Blue Oval ya apagó ese fuego y confirmó que la versión de rendimiento de la camioneta mediana Ranger no llegará a los estados. Al menos no pronto.
Eso está bien, ya que el Ranger Raptor no es realmente apto para el mercado de los EE. UU. Que favorece a los enormes camiones de gran tamaño sobre los de tamaño mediano. Además, es un diésel: un diésel biturbo EcoBlue de 2.0 litros que produce una cantidad sustancial de energía, pero sería mediocre para un comprador de camión estadounidense típico porque … ¡Murica!
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Como tal, el resto del mundo disfruta de la versión dietética del Raptor. Tanto es así, de hecho, que un sintonizador en Vietnam ya ha empleado una gran actualización a un Ranger Raptor de stock. Sin embargo, estas no son actualizaciones de rendimiento, sino más cosas que West Coast Customs y el difunto (y controvertido) Pimp My Ride El programa de televisión querría agregar.
Llamado el Autobis Raptor Ultima, este Ranger Raptor fue proxeneta
Pero eso no es todo. Afuera, el Autobis Ranger Raptor también obtiene mejoras, montado en la cama y mirando hacia la parte trasera. El sistema completo incluye dos altavoces alemanes Maestro de 8 pulgadas, dos altavoces Kicker KMS67, dos altavoces Kicker KM8, un subwoofer Kicker de 15 pulgadas y un DSP Alpine.
Sin embargo, todas estas actualizaciones cuestan mucho, ya que Autobis dijo que toda la configuración cuesta alrededor de $ 80,000, suficiente para comprarle un Chevy Corvette C8 con buenas opciones. Eso es un poco caro y definitivamente no es para todos, especialmente con esas lámparas. Además, ¿te imaginas todoterreno con estos instalados en la parte trasera del camión?
Pero, de nuevo, a cada uno lo suyo. Supongo que este Ranger Raptor no se compra para hacer lo que se pretende.