Estamos viendo una gran cantidad de SUV restomod basados en íconos como el Ford Bronco y el Land Rover Defender, pero el Jeep Cherokee de primera generación no parece estar obteniendo tanta tracción. Este Cherokee de 1980 traspasa los límites y exuda el estilo de la época con las rayas brillantes del famoso paquete Golden Hawk gracias a una empresa llamada JeepHeritage.
El Cherokee de primera generación, denominado internamente SJ, es menos cuadrado y visualmente más complejo que el XJ que siguió sus pasos. El paquete Golden Hawk de este ejemplo resalta estas llamativas líneas. El color básico es el Burdeos metalizado; rayas gris oscuro, marrón y beige adornan el capó, los laterales y el portón trasero. La marca Golden Hawk está en los costados y en la espalda. Las llantas lucen un tono bronce que encaja perfectamente con el resto de la paleta de tonos tierra de la carrocería.
26 fotos
Este Cherokee tiene un aspecto especialmente bueno desde el lateral. La carrocería de color rojo oscuro, las tres franjas y las llantas de color bronce garantizan mucha diversión al volante. Las brillantes carcasas de los retrovisores y el portaequipajes tampoco hacen daño. Los neumáticos todoterreno Knobby BF Goodrich completan el paquete y le dan al SUV una apariencia robusta.
El interior parece sencillo y clásico con mucha tapicería beige. JeepHeritage obtiene la tela original de Levi’s para la tapicería de los asientos. El cuero reemplaza todas las áreas que originalmente estaban hechas de vinilo. Todo el cableado, los vidrios y los sellos son nuevos, como se esperaría de un camión cuya puesta en servicio cuesta $195,000.
El panel de instrumentos de metal, adornado con el motor, es una parte especialmente llamativa del interior. El resto de la moldura metálica se compone de piezas más pequeñas, por lo que llama la atención este gran panel.
En lugar de actualizar a un sistema de propulsión moderno, el comprador original optó por mantener el V8 AMC de 360 pulgadas cúbicas (5,9 litros) debajo del capó. Ahora cuenta con un sistema de inyección de combustible multipunto en lugar del carburador original. La producción original del molino es 175 CV o 195 CVdependiendo del carbohidrato. También hay un nuevo escape de acero inoxidable y frenos de disco en las cuatro esquinas.
El motor, los ejes, la caja de transferencia y la transmisión se han reconstruido para que el SJ se conduzca como nuevo. Una restauración del marco permitió aplicar nueva pintura y protección contra el óxido, por lo que el propietario no tiene que preocuparse de que la sal destruya su camión.
El SUV ha recorrido aproximadamente 2000 millas desde la restauración y ahora está listo para un nuevo propietario. Si desea una construcción nueva de la empresa, hay una lista de espera de cuatro años. Por lo tanto, si eres del tipo impaciente, te recomendamos que leas este libro.