Estudio: las personas conducen mejor al anochecer que la tecnología automatizada
Los sistemas de asistencia al conductor con automatización parcial ciertamente pueden ayudar a evitar colisiones, pero aún no están completamente desarrollados. Un estudio reciente analizó más de 37.000 colisiones de vehículos y descubrió que los humanos tienen menos probabilidades de causar accidentes que la tecnología automatizada en las curvas o en condiciones de poca luz. Y los números no están ni cerca de ser los mismos.
El reciente estudio publicado por Nature Communications encontró que los vehículos con sistemas automatizados tenían cinco veces más accidentes al amanecer o al atardecer. En las curvas, la proporción era el doble que en los vehículos conducidos por humanos. Los datos se basan en alrededor de 35.000 accidentes con conductores humanos y 2.100 con sistemas automatizados activos.
Cuando se trata de situaciones de poca luz, el estudio destaca las limitaciones de cámaras y sensores y la falta de adaptabilidad a las condiciones. Por ejemplo, las sombras de las primeras horas de la mañana o del final del día podrían malinterpretarse como objetos. La luz fluctuante también puede ser problemática, ya que interfiere con los algoritmos y crea confusión en el sistema. Por otro lado, es posible que los objetos en la sombra no se detecten en absoluto. Esto lo respaldan las pruebas de choque, que muestran repetidamente que los vehículos frenan demasiado tarde o no se detienen en absoluto ante peatones o animales simulados.
Cuando se trata de girar, la conciencia situacional se cita como un área probablemente problemática para los sistemas automatizados actuales. Puede que los sensores y cámaras no detecten todos los obstáculos en un lugar tan dinámico como una intersección, pero va incluso más allá. El estudio señala que los sistemas actuales generalmente “ven” el área relativamente cerca de un vehículo. Mientras que un humano podría ver un denso banco de niebla a media milla de distancia y tomar precauciones, un automóvil controlado de forma autónoma simplemente seguiría conduciendo.
Hay evidencia que apoya esta suposición. Al examinar las acciones tomadas antes de una colisión, se encontró que la mayoría de los vehículos controlados de forma autónoma circulaban en línea recta y a velocidad constante antes de realizar maniobras de emergencia. Los coches conducidos por humanos tenían más probabilidades de reducir la velocidad y cambiar de carril antes del impacto.
El estudio considera una variedad de variables para llegar a estas conclusiones, pero el resultado final es claro. Los sistemas de asistencia al conductor en su forma actual son exactamente eso: asistentes. La automatización funciona bien directamente, pero es necesario recopilar y examinar muchos más datos antes de que la verdadera conducción con manos libres de nivel 4 pueda convertirse en realidad.