Las conversaciones entre United Parcel Service Inc. y los trabajadores sindicalizados de la empresa de entrega de paquetes sobre un nuevo acuerdo de negociación colectiva son cada vez más tensas, para la empresa, los conductores que entregan los productos en la puerta de su casa y los clientes que dependen de ellos para los envíos. Ejecutivos archirrivales de FedEx Corp. Parecía feliz con eso el martes.
Durante FedEx FDX
En una conferencia telefónica sobre los resultados del martes, un analista preguntó a los ejecutivos sobre las implicaciones de esas negociaciones. Brie Carere, directora de atención al cliente de FedEx, dijo que si bien no estaban planeando ganancias concretas, las tensiones en UPS presentaban oportunidades.
“La respuesta corta es que no vimos ningún beneficio material en el cuarto trimestre como resultado de estas discusiones, y no hemos planeado ningún beneficio para el año fiscal 2024”, dijo Brie Carere, directora de atención al cliente de FedEx, en la llamada de ganancias de FedEx el Martes.
“Puedo decirles que esto ha abierto muchas puertas”, continuó. “Estamos teniendo muchas conversaciones excelentes con los clientes heredados de UPS y estamos muy satisfechos con el canal de ventas debido a la sólida propuesta de valor que tenemos en comparación con nuestro principal competidor”.
El sindicato Teamsters de UPS votó el viernes para autorizar una huelga si su empleador no puede llegar a un contrato que les guste antes del 31 de julio, cuando vence el contrato actual. Los Teamsters representan a más de 340,000 repartidores y trabajadores de logística en UPS UPS,
de acuerdo a un opinión del sindicato Las conversaciones entre el sindicato y UPS comenzaron el 17 de abril.
Las negociaciones en UPS son el último nudo que se ha formado a lo largo de la cadena de suministro del país en los últimos dos años después de que el cierre de la economía durante la pandemia interrumpió los horarios de producción y envío de las fábricas y bloqueó puertos y almacenes. En medio de las dislocaciones, el costo del transporte de mercancías aumentó, incluso cuando los retrasos amenazaron con acumularse, lo que resultó en una caída de las ganancias para la industria naviera.
La semana pasada, los sindicatos de estibadores de la costa oeste y sus empleadores en los muelles llegaron a un acuerdo tentativo sobre un nuevo contrato laboral. El presidente Joe Biden firmó una legislación para evitar una huelga ferroviaria el año pasado después de que los trabajadores amenazaran con ir a la huelga por las reglas de licencia. Desde entonces, los operadores ferroviarios individuales han trabajado para llegar a acuerdos con sus sindicatos.