La escuadra de Maranello comenzó la temporada 2022 como el equipo a vencer, con Charles Leclerc ganando dos de los tres primeros Grandes Premios de la temporada en el F1-75.
Sin embargo, Red Bull se recuperó rápidamente de su difícil comienzo y trajo rápidas mejoras de rendimiento a su RB18 que finalmente ayudaron a Max Verstappen a tomar el control del campeonato de pilotos.
El holandés, que se llevó la corona en el Gran Premio de Japón, ganaría un récord de 15 carreras al final de la temporada.
El jefe del equipo Ferrari, Mattia Binotto, reflexiona sobre por qué Red Bull ha podido registrar mejores ganancias durante todo el año y cree que fue el resultado de que los dos equipos se enfocaron en áreas de mejora muy diferentes.
Y sugiere que el principal ataque de Red Bull de perder peso en su automóvil, que comenzó el año con demasiada fuerza, dio sus frutos mucho más fácilmente que la necesidad de Ferrari de lograr ganancias aerodinámicas.
“Creo que hubo un par de factores”, dijo Binotto cuando Motorsport.com le preguntó por qué el desarrollo de Red Bull ha sido más sólido a lo largo de 2022.
“En primer lugar, creo que Red Bull tenía un camino claro en términos de desarrollo para reducir el peso del automóvil. Ese no fue nuestro caso.
“Sabías lo que [they needed] abordar para sacar el rendimiento del propio coche. Para nosotros fue más complicado porque realmente se trataba de desarrollos aerodinámicos y de tratar de mejorar el automóvil desde un concepto y desde un punto de vista aerodinámico.
“Además, mirando hacia atrás, creo que tal vez el desarrollo que hicimos no fue suficiente. Renunciamos muy pronto, no solo por una decisión, sino por razones de costo. Pero hay algunas cosas que debemos verificar”.
Ferrari anunció recientemente que el trabajo en su automóvil 2022 se detuvo hace unas semanas porque el equipo había llegado al límite con su límite de gastos para el año.
Binotto dijo que el éxito de Ferrari en la asignación de sus recursos entre este año y el próximo solo puede juzgarse por el éxito de su retador de 2023.
Sergio Pérez, Red Bull Racing RB18, Charles Leclerc, Ferrari F1-75
Foto por: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor
“¿Tomamos la decisión correcta al detenernos tan temprano en términos de prioridad entre 2022 y 23? No lo sé”, dijo.
“Creo que solo 2023 puede decirnos cuál fue la elección correcta o no. Además, tal vez podríamos haber desarrollado el auto mejor y más apropiadamente dentro de lo que hemos estado haciendo. Y eso es algo que tenemos que comprobar”.
“Pero creo que la principal razón es que Red Bull encontró un camino claro, que es la reducción de peso. Creo que fue más fácil sacar el rendimiento del propio coche”.
Si bien Ferrari se sintió decepcionado por no haber hecho que el campeonato de este año fuera más una pelea contra Red Bull, Binotto dice que se siente alentado por el hecho de que su equipo ha luchado en la cima durante toda la temporada.
“Creo que lo importante para nosotros era volver a ser competitivos y ese era realmente nuestro objetivo”, dijo.
“Para mí, luchar por una buena posición en la carrera 22 es el mejor resultado porque significa que no solo fuimos competitivos desde el principio, donde teníamos un auto muy fuerte.
“Nadie lo hubiera esperado. Pero seguimos luchando durante toda la temporada y hasta el final.
“Tuvimos algunos altibajos. Hubo carreras en las que no fuimos lo suficientemente buenos y lo comprobaremos. Pero creo que más que P2 y P2 [in the drivers’ and constructors’ championship]Lo que es importante para mí es que todavía estábamos luchando por buenas posiciones en la 22ª carrera”.