El esquema de color rojo y amarillo de este año del 499P, que el equipo AF Corse corre en la clase Hypercar, celebra una vez más el éxito del anterior prototipo de fábrica de Ferrari, el 312PB de 1972 y 1973.
La decoración presenta un nuevo tono de rojo de carreras de Ferrari, inspirado en el auto de Fórmula 1 F2007 en el que Kimi Raikkonen ganó el último campeonato mundial de pilotos del fabricante italiano.
Lo que se describe en el comunicado de Ferrari al revelar la decoración como un “rojo profundo e int enso” se ha modificado sutilmente para crear una “versión más brillante” para mejorar la visibilidad del automóvil de noche y en malas condiciones.
También hay más amarillo giallo, el color de Módena, la ciudad natal de Ferrari, en el coche.
“El objetivo principal es resaltar la carrocería y el habitáculo del coche a través de dos bloques de color desplazados”, dijo Ferrari.
El lanzamiento de la decoración antes del inicio de la temporada 2024 del WEC con la prueba oficial previa al evento Prólogo de dos días el próximo fin de semana en el circuito de Losail en Qatar coincide con el cumpleaños del fundador de la marca, Enzo Ferrari.
#51 Ferrari AF Corse Ferrari 499P por Alessandro Pier Guidi, James Calado, Antonio Giovinazzi
Foto de: Ferrari
La temporada comienza el 2 de marzo con los 1.812 km de Qatar por el mismo recorrido.
Ferrari inicia su segunda temporada de WEC Hypercar con una alineación de pilotos sin cambios: los ganadores de las 24 Horas de Le Mans de 2023, James Calado, Alessandro Pier Guidi y Antonio Giovinazzi, volverán a conducir con el número 51, mientras que Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina del equipo están en el puesto 50.
El esquema de color rojo y amarillo del 312PB fue una de las varias decoraciones utilizadas durante las campañas del campeonato mundial monomarca de Ferrari de 1972 y 1973.
Con un chasis de estos colores, Jacky Ickx y Mario Andretti ganaron las 12 Horas de Sebring en 1972 y ayudaron a Ferrari a ganar el título del WCM.
Ickx y Brian Redman ganarían dos carreras más en la parrilla “amarilla” el año siguiente en Monza y Nürburgring, en lo que resultó ser la última temporada de la fábrica en carreras de prototipos antes de que se tomara la decisión de concentrarse en la Fórmula Uno.