Antonio Fuoco, al volante del más rápido de los dos nuevos hipercoches Ferrari 499P Le Mans que debutaron en carreras este fin de semana, marcó el mejor tiempo de 1m 45.067s.
La vuelta de Fuoco en el auto #50, que comparte con Miguel Molina y Nicklas Nielsen, superó la pole provisional del Toyota GR010 Hybrid #8 de Brendon Hartley por casi tres décimas de segundo.
Hartley pudo reducir su mejor tiempo en casi una décima a 1’45.281s, pero Toyota fue derrotado cuando los neumáticos alcanzaron su punto máximo en las etapas finales de la sesión de hipercoches de 15 minutos.
Kamui Kobayashi fue el tercero más rápido con el Toyota No. 7, a 0,481 s de la pole, por delante del Ferrari No. 51, en el que Alessandro Pier Guidi estaba a ocho décimas del ritmo con un pequeño error en la curva 7.
El Chip Ganassi Racing de Cadillac con motor Solo V.Series.R aseguró el quinto lugar en la parrilla, con Alex Lynn venciendo a los dos Porsche 963 para honrar al mejor corredor de LMDh.
Lynn pasó la primera parte de la sesión con un aparente problema en boxes, pero logró volver a la pista con seis minutos para el final y hacer un tiempo de 1m46.082s, más de un segundo más rápido que Kevin Estre o Michael Christensen en sus Porsche. .
Peugeot fue un decepcionante octavo con sus dos 9X8 LMH y noveno, el más rápido de los cuales con Loic Duval al volante estaba a 2,3 segundos del ritmo.
El auto hermano No. 93 de Mikkel Jensen se detuvo brevemente en la pista al principio de la sesión antes de continuar.
Glickenhaus y Vanwall completaron el campo de hipercoches de 11 autos, ambos a más de cuatro segundos del ritmo.
United Autosports y Iron Dames logran la pole de su clase
Oliver Jarvis aseguró la pole LMP2 para United Autosports en la Gibson #23 ORECA 07 que comparte con Tom Blomqvist y Josh Pierson.
Un mejor tiempo de 1:49.974 minutos de Jarvis fue suficiente para superar al ORECA #28 de JOTA de toda la temporada de Pietro Fittipaldi por 0.093 segundos.
El campo de 12 autos se dividió entre los autos que eligieron cambiar neumáticos durante la sesión de 15 minutos y los que no lo hicieron, pero los dos mejores corredores cayeron en la última categoría.
WRT optó por paradas en boxes durante la sesión para ambos autos, con el auto número 31 más rápido de Robin Frijns terminando tercero por delante del líder en arranque de Alpine, el auto número 36 de Matthieu Vaxiviere, quien también optó por un cambio de neumáticos.
El auto #48 de JOTA, que reemplazará al Porsche 963 del equipo que aún no ha sido entregado en Sebring, fue el quinto más rápido en manos de Yifei Ye.
En GTE Am, la primera pole de la nueva temporada fue para el #85 Iron Dames Porsche 911 RSR-19 conducido por Sarah Bovy, Rahel Frey y Michelle Gatting.
#85 Porsche 911 RSR de las damas de hierro – 19: Sarah Bovy, Michelle Gatting, Rahel Frey
Foto: Porsche Motorsport
Bovy prevaleció en un duelo entretenido con Ben Keating de Corvette Racing con una mejor vuelta de 1’58.949s, suficiente para vencer al solitario C8.R en el campo por 0.396s.
El tercero más rápido fue el Aston Martin Vantage #25 TF Sport de Ahmad Al Harthy, mientras que Luis Perez Companc en el #83 AF Corse Ferrari 488 GTE aseguró que los cuatro fabricantes estuvieran representados entre los cuatro primeros.
Las 1000 millas de Sebring comienzan el viernes a las 12:00 hora local (GMT -5).