Ferrari se sube oficialmente al carro de Vision Gran Turismo con su propio auto ficticio. El estilo retro-futurista recuerda a los autos de carreras Cavallino Rampante de los años 60 y 70, particularmente el 330 P3 y el 512 S. Concebido como un monoplaza con una cabina cerrada, el Maranello VGT presenta un gráfico “75”, um para señalar tres cuartos de siglo desde el primer coche de carreras de la marca, el 125 S de 1947.
El diseño no se trata solo de mirar al pasado en busca de inspiración para el futuro, ya que la parte trasera se deriva del 499P presentado recientemente, en particular el alerón y el difusor. Ferrari desarrolló el VGT con pasos de rueda ventilados y una técnica aerodinámica recientemente patentada con canales laterales gemelos que canalizan el flujo de aire frontal alrededor de la cabina y sobre los pontones.
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La motivación proviene del mismo motor biturbo de 3.0 litros que impulsa al 296 GTB/GTS, así como a los autos de carreras GT3 y 499P. Sin regulaciones que seguir, los ingenieros tenían total libertad para llevar el V6 de 120 grados a nuevas alturas. Produce la friolera de 1.030 caballos de fuerza a unas chirriantes 9.000 rpm y 900 Newton metro (664 libras-pie) de torque a 5.500 rpm.
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Asociado a un cambio de doble embrague de ocho velocidades derivado de la Fórmula 1, el ICE va acompañado de tres motores eléctricos, uno montado en la parte trasera y los otros dos accionando las ruedas delanteras. La porción híbrida del tren motriz es buena para generar 326 hp (240 kW) adicionales en un concepto que tiene un par combinado de 1100 Nm (809 lb-ft) solo en la parte trasera. A pesar de su complicado tren motriz, el Ferrari VGT es solo marginalmente más pesado que un Mazda MX-5, con un peso en seco de solo 1250 kilogramos (2756 libras), dividido 43,5 por ciento en la parte delantera y 56,5 por ciento en la parte trasera.
Ferrari hizo los cálculos y dice que su Vision Gran Turismo acelera de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos y de 0 a 200 km/h en menos de cinco segundos. A toda velocidad, el coche de carreras especialmente desarrollado para el GT7 puede alcanzar más de 350 km/h. La mítica marca italiana incluso ha publicado un tiempo de vuelta hipotético de menos de 1 minuto y 10 segundos en su circuito de Fiorano.
Presentado hoy durante las finales mundiales de Gran Turismo en Montecarlo, Ferrari VGT se unirá a Gran Turismo 7 a partir del 23 de diciembre. Sin embargo, el auto de carreras ficticio ya aparece en un cuestionario de campaña para espectadores en el juego. El ganador obtendrá acceso anticipado al auto de carreras al recibir las llaves virtuales el 15 de diciembre.
Este día coincide con la presentación pública de un modelo de tamaño completo en el Museo de Maranello, donde se exhibirá junto con otros proyectos únicos de Ferrari hasta marzo de 2023.