El sábado, la FIA publicó un resumen de los hallazgos de su investigación sobre la final de Abu Dabi después de que el reinicio de la última vuelta provocó protestas de Mercedes tras la derrota de Lewis Hamilton ante Max Verstappen.
El director de c arreras de la FIA, Michael Masi, no implementó al menos dos artículos del reglamento deportivo, pero la investigación descubrió que se debió a un “error humano” y que actuó de “buena fe”.
Ya se han anunciado planes para reestructurar las operaciones de F1 de la FIA, incluido el nombramiento de dos directores de carrera, Eduardo Freitas y Niels Wittich, quienes compartirán el cargo hasta la temporada 2022 tras la salida de Masi.
Ambos gozarán de un mayor apoyo después de que la FIA reconociera en el informe que las funciones de director de carrera se han ido acumulando a lo largo de los años.
Herbie Blash, adjunto durante mucho tiempo del difunto Charlie Whiting, se desempeñará como asesor principal, mientras que también se implementará una nueva sala de control de carrera virtual.
Pero para completar la nueva estructura, el informe de la FIA anunció que “se contratará un nuevo director deportivo de F1”, seguido de una nota que decía “proceso completo”.
El cargo de director deportivo se designa como un puesto dentro de la FIA, que actúa como regulador de la F1 y supervisa la redacción de los reglamentos deportivos y técnicos.
Carlos Sainz Jr, Ferrari F1-75, Lance Stroll, Aston Martin AMR22
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de deportes de motor
Actualmente, el reglamento está escrito principalmente por el director de carrera, lo que indica la acumulación de funciones mencionadas en el informe.
Aún no se ha hecho ningún nombramiento para el nuevo puesto, pero se han aprobado los pasos que se están tomando para contratar a alguien.
También se dice que se brindará más apoyo para asuntos similares a través de “un asesor legal regulatorio senior adicional” que estará activo en asuntos deportivos de F1 más amplios tanto durante los fines de semana de carrera como durante todo el año.
El informe también apunta a la necesidad de mejorar la comunicación entre la oficina de la FIA en Ginebra y sus operaciones en pista, así como entre los departamentos deportivo y técnico de la F1, a lo que no ha ayudado una mayor rotación de personal debido a contratos de consultoría que duraron desde tres años. se ha acortado en un año.