Fiat Chrysler, que llegó a un acuerdo vinculante de fusión con el Grupo PSA de Francia para crear el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, dijo el martes que el trabajo en la vinculación estaba "progresando increíblemente bien".
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FCA ha comenzado a reabrir plantas en China y Europa, mientras que las plantas de NA se reabrirán el 18 de mayo.
Fiat Chrysler Automobiles (FCA) cayó a una pérdida del primer trimestre de $ 1.8 mil millones y advirtió de una pérdida "significativa" este trimestre, incluso mientras se prepara para reabrir sus plantas de camiones norteamericanos más rentables el 18 de mayo a medida que los bloqueos de coronavirus disminuyen.
La compañía italoamericana, que ha llegado a un acuerdo vinculante de fusión con el grupo francés PSA para crear el cuarto mayor fabricante de automóviles del mundo, dijo el martes que el trabajo en la vinculación estaba "progresando increíblemente bien".
En una conferencia telefónica, el presidente ejecutivo Michael Manley dijo que "los términos del acuerdo no han cambiado" y que la FCA seguía "comprometida a completar la transacción para fines de este año o principios de 2021".
Las ventas de automóviles en todo el mundo se han desplomado debido a que las medidas para contener la pandemia de coronavirus obligaron a cerrar las líneas de producción y cerrar las salas de exhibición, lo que dejó a los fabricantes luchando por tratar de ahorrar efectivo.
Manley dijo que se estaba revisando un dividendo planificado de 1.100 millones de euros (1.200 millones de dólares), como parte de los esfuerzos de FCA. La compañía también descartó su pronóstico de ganancias para todo el año.
FCA ha comenzado a reabrir plantas en China y Europa, y dijo que se esperaba que la mayoría de sus plantas norteamericanas reabrieran el 18 de mayo.
En Estados Unidos, el presidente de la UAW, Rory Gamble, respondió al reinicio planeado diciendo que los fabricantes de automóviles deben "implementar y seguir las pautas" para la seguridad de los trabajadores que el sindicato había elaborado con ellos. El sindicato se había opuesto a los planes originales de los fabricantes de automóviles para reabrir a principios de mayo.
Gran parte de los ingresos y ganancias de FCA provienen de América del Norte, donde las ventas trimestrales de su marca de camionetas Ram aumentaron un 7% respecto al año anterior y su participación en el mercado de camionetas de tamaño completo aumentó al 24%.
El gasto de capital (gasto de capital) aumentó en el trimestre, impulsado por el gasto en los nuevos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer, y los modelos rediseñados de Jeep Grand Cherokee. Pero los ejecutivos dijeron que las estimaciones de gasto de capital para todo el año se recortarían en mil millones de euros ya que los lanzamientos de programas clave se habían retrasado en un promedio de tres meses.
'IMPACTO SIGNIFICATIVO'
FCA dijo que tuvo una pérdida neta por operaciones continuas de 1,69 billones de euros ($ 1,83 billones) en el trimestre. Eso se compara con un beneficio neto de 508 millones de euros un año antes.
"La pandemia ha tenido y sigue teniendo un impacto significativo en nuestras operaciones", dijo la compañía en un comunicado.
Sin embargo, FCA aún obtuvo una ganancia operativa, aunque un 95% menor que el año anterior. Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos (EBIT) ascendieron a 52 millones de euros.
Las acciones de FCA que cotizan en Milán ampliaron sus ganancias después de que se publicaron los resultados y subieron un 2,2% a las 1355 GMT.
El fabricante de automóviles dijo que debido a la continua incertidumbre relacionada con la pandemia, había retirado su guía para todo el año y la actualizaría cuando tuviera una mejor visibilidad del impacto general de la crisis.
En febrero, el grupo guió para un aumento en el EBIT ajustado a más de 7 mil millones de euros este año y un flujo de caja libre industrial de más de 2 mil millones de euros.
En el primer trimestre, el flujo de caja libre industrial fue de menos 5 mil millones de euros. Pero la FCA dijo que tenía una liquidez disponible de 18.600 millones de euros al 31 de marzo, incluida una línea de crédito revolvente de 6.250 millones que se retiró por completo en abril.
La liquidez se fortaleció aún más el mes pasado con una nueva línea de crédito puente incremental de 3.500 millones de euros, que permanece totalmente sin utilizar.
"Continuamos evaluando todas las opciones de financiamiento", dijo FCA.
(Esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se genera automáticamente a partir de un feed sindicado).
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