Una cosa buena que ha resultado de la pandemia es que más personas han comenzado a andar en bicicleta. En los primeros tres meses de 2021, el gasto de los consumidores estadounidenses en bicicletas y accesorios para bicicletas aumentó un 34 % año tras año $ 8.2 mil millones. Sin embargo, la pandemia también vio más muertes y lesiones por andar en bicicleta. De acuerdo a eso Consejo de Seguridad Nacional1260 ciclistas murieron en 2020, un aumento del 16 por ci ento con respecto a 2019.
Es un problema que Ford cree que la tecnología puede solucionar. El lunes, el fabricante de automóviles Anunciado Está trabajando con Commsignia, PSS, la Universidad Estatal de Ohio, T-Mobile y Tome Software para investigar cómo una aplicación para teléfonos inteligentes podría advertir a los conductores sobre peatones y ciclistas que podrían no ver. Como alguien que comparte la carretera con un automóvil, instalaría el software de la compañía en su teléfono. Usando Bluetooth Low Energy, los vehículos con el sistema de información y entretenimiento Sync de Ford lo verían como “balizas”. Luego, cuando el automóvil determina que existe la posibilidad de un accidente, advierte al conductor con señales audiovisuales.
Según Ford, su enfoque tiene algunos méritos. Uno de ellos es que Bluetooth LE es casi omnipresente. La tecnología ha sido parte del protocolo Bluetooth desde 2009, haciéndola accesible a cualquier teléfono inteligente moderno. Si posee un vehículo Ford, no necesita llevar su automóvil a un concesionario para una actualización de hardware porque el sistema Sync es compatible con Bluetooth. El otro beneficio de usar Bluetooth LE es que su automóvil no necesita ver a los peatones y ciclistas antes de poder advertirle. Ford y T-Mobile también están trabajando en una versión de la aplicación que usa 5G en lugar de Bluetooth LE.
En la práctica, el enfoque de la empresa recuerda al Aplicaciones de alerta de exposición COVID Algunos países y estados se desplegaron al comienzo de la pandemia. Como recordará, estos también usaban Bluetooth LE. Sin embargo a pesar Soporte de Apple y Google, nunca fueron efectivos debido al bajo uso. Por ejemplo, en Canadá, la aplicación federal COVID Alert solo se descargaba 6,9 millones de veces y registró 63,117 pruebas positivas. Dicho de otra manera, no hay suficientes canadienses que hayan descargado el software para convertirlo en una herramienta eficaz de rastreo de contactos. La aplicación de Ford probablemente tendrá algunos de los mismos problemas.
Como ciclista ávido, no puedo decirte cuántas personas he visto andar en bicicleta por la noche sin luces LED para hacerse visibles al tráfico. Por otra parte, las estadísticas sugieren que los automovilistas conducían más agresivo en los últimos años, provocando el aumento de las muertes de ciclistas y accidentes de vehículos antes mencionados. Cualquier tipo de intervención sería bienvenida, pero la aplicación de Ford probablemente no sea una solución viable si alguna vez se lanza. Si bien la solución Bluetooth LE para COVID solo ha tenido un aumento, las aplicaciones como la de Ford han tenido dos: adopción de ciclistas y adopción de fabricantes de automóviles.