El 1 de diciembre, el Departamento del Tesoro de EE. UU. emitió una guía para limitar las piezas de baterías chinas en los vehículos eléctricos elegibles para créditos fiscales para vehículos eléctricos. Esas reglas entraron en vigor el 1 de enero y los cambios afectaron a docenas de vehículos eléctricos que anteriormente eran elegibles. De hecho, 43 modelos calificaron para el crédito fiscal completo de $7,500 el año pasado. Ahora, sólo 19 cumplen los requisitos. Eso incluye dos vehículos de Chevrolet (Bolt EV y EUV), la minivan híbrida enchufable Pacifica (PHEV) de Chrysler, un SUV y una camioneta de Ford, dos modelos Jeep PHEV, un Lincoln, un SUV y una camioneta de Rivian y tres Teslas.
Las reglas “apuntan prácticamente directamente a China”. dice Dentro de los vehículos eléctricos. China ha dominado la cadena de suministro de baterías a lo largo de los años, por lo que algunos automóviles han caído de la lista. Sin embargo, si bien el Departamento del Tesoro de Estados Unidos fijó como fecha límite para presentar la documentación calificada el 18 de diciembre, Dentro de los vehículos eléctricos observa que a finales de año varias empresas automovilísticas seguían presentando propuestas; Es posible que se agreguen más vehículos a la lista en un futuro próximo.
Cómo funciona el crédito fiscal para vehículos eléctricos
A partir del 1 de enero de 2024, la elegibilidad para el reembolso y el monto se puede liquidar en el concesionario en el momento de la venta en lugar de tener que esperar hasta que lleguen los reembolsos de impuestos. Debe comprarlo para su propio uso y no para reventa, y su ingreso bruto ajustado modificado no puede exceder los $300,000 para parejas casadas, $225,000 para cabezas de familia o $150,000 para todos los demás declarantes. Los vehículos en sí deben tener una capacidad de batería de al menos siete kilovatios hora y un peso bruto vehicular de menos de 14,000 libras.
Encuentre la lista completa de vehículos en la lista 2024 aquí. Algunos de los de la lista, incluidos todos los Rivian, vienen con sólo la mitad del crédito total, o $3,750, mientras que otros obtienen el monto total. Uno de los vehículos restantes elegibles para el crédito fiscal completo de $7,500 es la F-150 Lightning de Ford, una camioneta de tamaño completo basada en su popular F-150 de gasolina. Esas son buenas noticias para Ford, que dice
Hasta ahora, eso está dando sus frutos con el Lightning, y la compañía está produciendo camiones en el Centro de Vehículos Eléctricos Rouge en Michigan. Esto es lo que le está yendo bien al Lightning y por qué ha tenido éxito hasta ahora.
Construcción de baterías y componentes en EE. UU.
Presentada en 2021 para el año modelo 2022, Ford comenzó la producción de la F-150 Lightning con docenas de pedidos con depósitos reembolsables en cola. Desde $52,090 para un modelo base 2024 y hasta $100,090 para la versión Platinum Black Extended Range, el Lightning está equipado con dos motores eléctricos que generan 580 caballos de fuerza y 775 libras-pie de torsión.
Ford dice que el Lightning es capaz de recorrer 230 millas por carga con la batería más pequeña de 98,0 kilovatios hora y 320 millas con el paquete más grande de 131,0 kWh; puede cargar del 15 al 80 por ciento de la capacidad de la batería en 44 minutos. Los Lightning de alcance estándar pueden remolcar hasta 7700 libras y los camiones de alcance extendido cuentan con 10,000 libras.
En el interior, la pantalla táctil de 12 o 15,5 pulgadas es nítida e intuitiva, y hay disponibles una gran cantidad de opciones como asientos con masaje y un sistema de audio Bang & Olufsen de 18 parlantes. Después de conducir la versión Platinum durante una semana, puedo decir que es una experiencia maravillosa. Sigue siendo grande y voluminoso, como lo son las camionetas, pero el silencioso tren motriz y el elegante interior son sorprendentes.
De los tradicionales fabricantes de camionetas “Tres Grandes” estadounidenses con sede en Detroit, Michigan (Ram, GM y Ford), sólo Ford cumple con los requisitos de ensamblaje y materiales fabricados en Estados Unidos o por aliados. Washington llama a países atípicos como China (incluidos otros como Rusia, Irán y Corea del Norte) “entidades extranjeras de interésy la administración actual tiene un plan para revertir lo que dice es una “tendencia de décadas de permitir que los empleos y las fábricas se vayan al extranjero, a China”.
Ingrid Malmgren, directora de políticas de Plug In America, le dijo a CNBC que China ha sido un gran proveedor en el pasado. Pero en 2024, los vehículos eléctricos cuyos componentes de batería sean fabricados o ensamblados por estos entidades extranjeras no califica para un crédito fiscal.
En febrero del año pasado, Ford comprometió 3.500 millones de dólares para construir una planta de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en Marshall, Michigan. La producción no comenzará en 2026, pero la empresa es optimista sobre los resultados.
“Las baterías LFP son muy duraderas y toleran cargas más frecuentes y rápidas mientras utilizan menos materiales de alta demanda y alto costo”. Ford dijo en un comunicado de prensa.. “Esta batería de menor costo, a escala, ayudará a Ford a contener o incluso reducir aún más los precios de los vehículos eléctricos para los clientes”.
Mientras tanto, el Óvalo Azul está trabajando con la empresa surcoreana SK Innovation, que fabrica baterías Lightning F-150 en Commerce, Georgia. Esto encaja con los objetivos de la administración actual de impulsar el crecimiento del procesamiento y fabricación de materiales para baterías nacionales y “de origen amigo”.
¿Qué sigue para los camiones eléctricos?
El futuro del Lightning seguramente será competitivo, ya que Ram Trucks tiene su 1500 Rev totalmente eléctrico en camino y otros como Scout están trayendo nuevos productos al mercado. Si bien los camiones Rivian R1T ahora solo son elegibles para la mitad del crédito fiscal total, la compañía estadounidense se comprometió a invertir 5 mil millones de dólares en una planta en las afueras de Atlanta, Georgia, y reforzará su infraestructura en los próximos años.
El R1T de Rivian es un competidor atractivo del Ford F-150 Lightning, con una capacidad máxima de remolque de 11,000 libras y un alcance estimado por la EPA de 314 millas. El R1T también tiene dos motores (uno en cada eje) que ofrecen 533 caballos de fuerza y 610 libras-pie de torsión o una actualización del modelo de alto rendimiento para 665 caballos de fuerza y 829 libras-pie; la parte superior de la línea es una configuración de cuatro motores (uno para cada rueda) que aumenta esas cifras de potencia a 835 hp y 908 hp.
Sin embargo, las camionetas de Rivian cuestan alrededor de $ 20,000 más que la Ford F-150 Lightning básica y parecen atraer a diferentes multitudes: la R1T se comercializa para aventureros y todoterreno, mientras que la F-150 Lightning se posiciona como una camioneta adecuada. para el trabajo y jugar. Con reglas siempre flexibles, estaremos atentos para ver cómo se adaptan los fabricantes de automóviles y cómo cambia la producción nacional a medida que avanza.