Ford Mustang Mach-E pesa 4,890 libras en la configuración más pesada

Ford presentó su elegante Mustang Mach-E en los mercados de América del Norte en noviembre en el Auto Show de Los Ángeles, pero no es como si el mundo entero no se enterara. De hecho, el crossover eléctrico recientemente hizo su debut oficial en Europa en Londres, y en un giro bastante irónico para una placa decididamente estadounidense, parece que los compradores europeos realmente obtendrán el Mach-E antes que los estadounidenses. El debut de Mach-E al otro lado del estanque también fue una ocasión para aprender más sobre el crossover, y Autocar

ahora tiene una estadística que sospechamos que ha estado en la mente de muchas personas que consideran un vehículo eléctrico con la marca Mustang: el peso.

De acuerdo a Autocar informe, el Mach-E inclinará escalas en un rango de 4,394 libras (1,993 kilogramos) a más de 4,890 libras (2,218 kg). Eso lo convierte fácilmente en el Mustang más pesado de todos los tiempos, pero en el extremo inferior de esa escala, el Mach-E es apenas más pesado que el Shelby GT500 2020.

El informe no ofrece detalles sobre las configuraciones de Mach-E que contribuyen al peso, pero el sentido común dice que los modelos con tracción total y baterías más grandes serán los más pesados. Eso significa que las ediciones Select y Premium con tracción trasera y rango estándar probablemente serán las más livianas, con todo lo demás, incluido el modelo GT Performance que se lanzará en 2021 00, estará cerca de las 5,000 libras.

Es pesado, pero eso no debería ser una sorpresa dados sus huesos EV. Los modelos de rango extendido ofrecerán un paquete de baterías de 98.8 kilovatios-hora que debería darle al Mach-E un rango de aproximadamente 300 millas en ciertos modelos en el mercado estadounidense. Del mismo modo, las variantes de Mach-E con tracción en todas las ruedas tendrán dos motores eléctricos frente a un solo motor para las versiones con tracción trasera. Se espera que los modelos base tengan un alcance de aproximadamente 200 millas.

Cabe señalar que el rango de peso mencionado anteriormente se aplica a las versiones Euro-spec, y sí, hay diferencias entre eso y lo que obtendrá América del Norte. Las diferencias exactas aún no se conocen, pero los automóviles destinados al Viejo Continente tendrán todo, desde la dirección hasta la suspensión y el sistema de tracción total adaptado específicamente para los clientes europeos. La fórmula básica sigue siendo la misma, por supuesto, por lo que si los cambios afectan el peso de los modelos Mach-E en los Estados Unidos, la diferencia debería ser mínima como máximo.