En diciembre de 2018, Ford presentó una solicitud de patente ante la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de EE. Caja de cambios manual con embrague eléctrico. La USPTO publicó la patente el pasado noviembre, Coches y camiones musculosos descubierto el papeleo este mes. Hablamos de otra versión de la transmisión manual automatizada, un hito técnico que superó la industria automotriz hace más de 70 años. Lo que es aún más interesante es la corazonada de MC&T que acompaña al descubrimiento de la patente de que esta transmisión podría llegar a la próxima generación de la serie Ford Mustang S650.
Mecánicamente, todos los elementos básicos están ahí, incluida una gama de marchas para cambios manuales, ajustados mediante el uso potencial de sensores inteligentes en la palanca de cambios. Sin un pedal de embrague, el tren motriz sabría cuándo cambiar al notar cuándo el conductor agarró la palanca de cambios y comenzó a moverla, y cómo funciona la transmisión manual diaria en el uso diario. De acuerdo con la patente, sin embargo, el control electrónico de un “embrague de fricción seco” puede ajustarse con precisión con el dedo del conductor o la presión sobre la palanca de cambios. La patente dice que la carcasa de la perilla de cambios “es flexible en al menos algunas áreas, lo que permite que el ciclista deforme fácilmente, es decir, apriete la perilla”. En ciertas aplicaciones, la “cantidad de presión del conductor” podría imitar la presión de un pedal de embrague, con presiones más fuertes desacoplan aún más el embrague, las más suaves hacen lo contrario. Otro tipo de accionamiento del embrague sensible y controlado con la punta de los dedos permitiría al conductor cambiar a punto muerto usando un botón u otro tipo de presión de botón en lugar de tener que cambiar a punto muerto.
La patente afirma que el objetivo de esta innovación es brindar a “mucha gente, especialmente a los conductores entusiastas… la mayor interacción con el conductor” de un manual sin “las cualidades negativas” de levantar una pantorrilla cada vez que se necesita una nueva marcha. Esto hace que la patente de Ford sea similar a la transmisión manual inteligente (IMT) de Kia que debutó en el Kia Rio europeo en 2020 y se desarrolló por la misma razón. El Kia IMT está diseñado para híbridos suaves que usan las partes eléctricas del tren motriz para encender y apagar el motor en un rango operativo más amplio, lo cual es posible porque el automóvil puede controlar el embrague por sí mismo.
La idea de Ford es adecuada para transmisiones instaladas longitudinalmente en automóviles con tracción trasera y en las cuatro ruedas. El Mustang 2024 ofrecerá trenes motrices híbridos, es posible que Ford también haya tenido eso en cuenta. El Bronco también podría funcionar. Sin embargo, como siempre decimos, es un largo camino desde la patente hasta la producción, por lo que esto no podría ir más allá de Internet.
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