La demanda de vehículos nuevos de los clientes minoristas y comerciales de EE. UU. está superando las expectativas, dijeron el jueves dos altos ejecutivos automotrices de Detroit.
Sus comentarios positivos destacaron un informe optimista del Departamento de Comercio de EE. UU. que mostró que las ventas minoristas de EE. UU. aumentaron inesperadamente en mayo, ya que los consumidores compraron más vehículos motorizados y una variedad de otros productos.
“Si el consumidor se mantiene en esta fortaleza, podríamos superar significativamente lo que dijimos sobre el desempeño de todo el año”, dijo el director financiero de General Motors, Paul Jacobson, en una conferencia de inversionistas de Deutsche Bank.
John Lawler, director financiero de Ford, dijo en una entrevista separada en la conferencia que “el consumidor está aguantando” y señaló la fortaleza continua y el “poder de fijación de precios” en el negocio Ford Pro comercial de la compañía.
Los comentarios de los dos CFO marcaron un cambio con respecto a principios de año, cuando muchos economistas y algunos ejecutivos de la industria automotriz se preparaban para una recesión en EE. UU. El CEO de Tesla, Elon Musk, predijo una “recesión severa” en enero y luego comenzó a recortar los precios de los vehículos del fabricante de automóviles eléctricos.
Desde entonces, las ventas de vehículos en los EE. UU. se han estabilizado y la producción de vehículos se ha recuperado a niveles cercanos a los anteriores a la pandemia a medida que disminuyeron los cuellos de botella en la cadena de suministro.
Jacobson y Lawler dijeron que sus empresas continúan impulsando programas de reducción de costos que ya han eliminado miles de puestos de trabajo en Ford y GM. Las dos compañías están bajo presión para financiar el lanzamiento de nuevos vehículos eléctricos, que generarán muchas menos ganancias a corto plazo que los camiones y SUV convencionales con motor de combustión.
Las acciones de Ford subieron un 1,1% a $14,36 en las operaciones de la tarde en la Bolsa de Valores de Nueva York, mientras que las acciones de GM subieron un 1,5% a $37,93 en la Bolsa de Nueva York.
Según Lawler, Ford ve una fortaleza y un crecimiento continuos en sus vehículos con motor de combustión interna “durante los próximos años” a medida que la compañía aumenta la inversión y la producción de vehículos eléctricos.
Al mismo tiempo, la compañía se enfoca en reducir los costos de desarrollo y fabricación de sus vehículos eléctricos de segunda generación en un 50 %, incluido un sucesor del F-150 Lightning que se lanzará a mediados de la década.
Lawler insinuó que Ford podría seguir el ejemplo de Tesla y usar piezas de gran tamaño debajo de la carrocería en sus vehículos eléctricos de próxima generación como parte de sus esfuerzos más amplios de reducción de costos.
Jacobson dijo que GM no cejará en sus esfuerzos por reducir los gastos operativos anuales en 2.000 millones de dólares. Mientras GM enfrenta costos crecientes de vehículos eléctricos, Jacobson dijo que la reducción de costos “no debe ser un programa… y estamos volviendo a lo que era”. Tenemos que luchar por la mejora continua en el lado de los costos”.
Ambos ejecutivos dijeron que la decisión de sus empresas de unirse a la red de carga de vehículos eléctricos de Tesla y adoptar el protocolo de carga NACS (North American Charging Standard) ahorrará dinero y beneficiará a sus clientes de vehículos eléctricos.
Jacobson dijo que GM tiene la oportunidad de trabajar con Tesla para desarrollar futuras ubicaciones de cargadores de vehículos eléctricos.
Lawler dijo que la introducción del estándar de carga de Tesla no requerirá inversiones de capital adicionales por parte de Ford.
Los propietarios de vehículos eléctricos de GM y Ford tendrán acceso a más de 12 000 supercargadores Tesla en América del Norte a partir de principios de 2024.