Cierra los ojos e imagina un hermoso cupé de diseño italiano y probablemente no imagines nada con una insignia de Subaru. Pero a principios de la década de 1990, tal cosa era en realidad una realidad. El Alcyone SVX, llamado así por la estrella más brillante de la constelación de las Pléyades, que se puede ver en el logotipo de Subaru, era un elegante hatchback de dos puertas escrito por Giorgetto Giugiaro, el hombre detrás de autos como el BMW M1, DeLorean, Maserati Bora y Volkswagen. Karmann responsable es Ghia TC.
Subaru originalmente esperaba vender 10,000 unidades del SVX anualmente en los EE. UU., pero nunca tuvo éxito. Cuando terminó la producción en 1996, poco más de 14.000 habían encontrado un hogar y, de hecho, todos los modelos de 1997 se mantuvieron solo desde 1996.
¿Por qué el Subaru SVX es un futuro clásico?
En los EE. UU., el nombre del cupé se acortó a SVX. Es mejor recordado por su impresionante diseño de ventana en ventana, así como por su pintura de dos tonos y su coeficiente de arrastre resbaladizo de solo 0.29. Desafortunadamente, también es recordado por su exorbitante precio inicial de alrededor de $25,000, que era alrededor de $10,000 más que cualquier otro Subaru en ese momento. Un SVX LSi de 1996 completamente cargado costó casi $37,000, aunque presentaba comodidades como interior de cuero, asientos eléctricos y techo corredizo eléctrico. Aún así, eso es aproximadam ente $ 70,000 hoy, más del doble del precio de dos BRZ nuevos.
El SVX era un cupé relativamente poderoso con un motor de seis cilindros y 3.3 litros que producía 230 caballos de fuerza y 228 libras-pie de torque. Se ha estimado que el SVX podría acelerar a 60 mph en alrededor de 7.5 segundos, con una velocidad máxima de más de 150 mph.Como la mayoría de los otros Subarus, el SVX venía con tracción en las cuatro ruedas de serie, aunque exclusivamente con una lenta transmisión de cuatro velocidades. transmisión automática. En modelos de años posteriores, Subaru ofreció un SVX de tracción delantera para reducir el precio del nivel de entrada, pero para entonces la llama del cupé se estaba extinguiendo.
¿Cuál es el ejemplo ideal del Subaru SVX?
Las grandes diferencias entre los modelos SVX están realmente en el color y el equipamiento. Nuestros favoritos son los colores verde azulado oscuro y verde polo que se ofrecen en diferentes años, y nos gusta el aspecto de los cupés que vienen con el alerón trasero opcional. En cualquier caso, opta también por un ejemplo de tracción total. Independientemente de las especificaciones que encuentre, el SVX es un automóvil de gran apariencia: uno de los Subaru más bonitos jamás fabricados, aunque eso no es necesariamente una barra alta.
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¿Existen buenas alternativas al Subaru SVX?
El SVX tenía más que ver con el lujo y el estilo que con el rendimiento absoluto y, como tal, no era tan emocionante de conducir como otros cupés deportivos japoneses de la época. Me vienen a la mente autos como el Acura NSX, Nissan 300ZX, Mazda RX-7 y Mitsubishi 3000GT, al igual que la contraparte estadounidense de este último, el Dodge Stealth R/T. El Lexus SC original es incluso un sólido competidor para los modelos SVX de gama alta.
Si bien todos estos cupés tienen un estatus legendario de los años 90, el Subaru tiene su propio lugar especial en la historia. Era raro y salvaje y algo que nunca esperarías de una marca como Subaru. Tan desafortunado como fue, es un clásico japonés para recordar.
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