Go Fast Campers de Montana ha creado lo que podría ser la solución llave en mano más simple y fácil que jamás hayamos visto. Creado para el Ford Maverick, el Camper plataforma GFC permite que un propietario transporte carga, proteja esa carga y se escape haciendo poco más que tirar de algunos pestillos. Las torres en los rieles de la cama sostienen una tienda de campaña en forma de cuña que se extiende aproximadamente a la mitad de la cabina del Maverick hasta la puerta trasera. Lo que nos encanta son las aletas de aluminio en los tres lados de la estructura de soporte. Cuando se bajan y se bloquean, encierran la cama y protegen todo lo que hay allí atrás de miradas indiscretas y elementos malignos. Cuando se levantan durante un viaje de campamento, brindan velas de sombra, protección contra el clima direccional y fácil acceso a la tienda. El fundador y director ejecutivo de GFC, Wiley Davis, lo llama “un producto fabricado en Estados Unidos que transforma la plataforma de su camioneta en un espacio habitable mixto interior/exterior que funciona como una cabaña portátil”.
La cubierta delgada y dura se asienta alrededor de la tienda de cuña. Cuando está cerrada, se dice que la estructura aumenta la altura del Maverick por encima de la antena de aleta de tiburón en 6,5 pulgadas. Eso es aproximadamente dos pulgadas más alto que un Ford Bronco de techo blando de cuatro puertas, aproximadamente la misma altura que un Ford F-150 XL base y aproximadamente tres pulgadas más bajo que un Bronco de techo rígido con portaequipajes. Cuando está abierta, la carpa en forma de cuña forma un techo de 7,5 pies de alto en su punto más alto sobre la caja del camión. Para aquellos a quienes no les importa estar de pie o llevar un taburete plegable, el piso ajustable de la carpa puede convertirse en un escritorio. Dentro de la tienda, un colchón de espuma de dos capas forma una superficie para dormir de 90″ x 50″. Por encima de esto, el techo de panal translúcido deja pasar la luz difusa y proporciona algo de aislamiento.
Esto es solo el comienzo de la utilidad. Nunca recomendaríamos poner 500 libras de equipo en el armazón rígido cerrado, pero el armazón rígido puede soportar tanto peso cuando simplemente no hay otro espacio para bicicletas, combustible y equipo de aventura. Cuando está abierta, la cubierta dura aún puede soportar 75 libras, suficiente para un par de tablas de surf o un par de bicicletas. El riel en T en el perímetro de la carcasa se usa para unir el estante para colocar más cosas o accesorios como lámparas, herramientas o un toldo.
Gracias a la construcción de aluminio tubular para los rieles y aluminio billet para las bisagras y las hebillas, todo el Kaboodle usa solo 255 libras de la capacidad de carga útil de 1,500 libras del Maverick. El costo: $7,700 antes de las opciones. Ford está cobrando $3,449 solo por su gorro de cama negro. Dependiendo de dónde caiga el MSRP para el Maverick 2023, los compradores que no derrochen en opciones podrían obtener la camioneta y el RV por alrededor de $32,000 por un Maverick XL Hybrid o alrededor de $38,000 por uno después del envío y la instalación, obtengan un Maverick XLT bien equipado con AWD. Esta instalación podría ser la parte más complicada de GFC Platform Camper; La compañía dice que los compradores pueden pasar por su sede en Bozeman, Montana Obtener entrega e instalación guante blanco en casa en sus entradas de vehículos, un servicio que cuesta entre $ 750 y $ 1,000 dependiendo de la ubicación. GFC dice que la casa rodante está disponible para ordenar ahora y tardará ocho semanas en completarse.
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