En la década de 1970, los fabricantes de Detroit querían vender camionetas pequeñas pero no querían gastar dinero en diseñar sus propias camionetas. En cambio, todos recurrieron a un socio japonés: Ford vendió el Mazda Proceed como Courier, Chrysler ofreció el Mitsubishi Forte como la camioneta Plymouth Arrow/Esquiva la D-50/Dodge Ram 50 y GM trajo el Isuzu Faster y le dio el nombre de Chevrolet LUV. Con el tiempo, cada uno de estos fabricantes japoneses comenzó a lanzar las mismas camionetas con su propio logotipo, y la versión Isuzu era demasiado llamado p’up
isuzus eran Vendido aquí con el emblema de Opel. por un tiempo a fines de la década de 1970, y los estadounidenses finalmente pudieron comprar yo marcas
Este camión es esencialmente idéntico a el Chevrolet LUV 1982, que también estaba disponible con tracción total y diésel. Este quemador de aceite de 2,2 litros tenía una potencia de 58 caballos de fuerza y 95 libras-pie. Isuzu también suministró el motor diésel de 51 CV para el Chevette Diésel
Una transmisión automática era una opción, pero 58 hp con una caja de aguanieve habría sido suficiente. miseria absoluta incluso para los estándares indulgentes del último período Era de malestar. Esta camioneta viene de serie con una transmisión manual de cinco velocidades.
Este es un verdadero vehículo con tracción en las cuatro ruedas, completo con selector de marchas y cubos de rueda delantera con bloqueo.
Hay un enorme tanque de combustible adicional en la caja con dos filtros de combustible. Esta camioneta probablemente tenía un alcance de 1000 millas en carretera con esta configuración.
Debido al fiasco del Oldsmobile diésel V8 de esa época, los estadounidenses perdieron el amor por los motores de petróleo (que no fueran Mercedes-Benz) durante décadas.
esperaba ver uno kilometraje final gigantesco en el odómetro, pero ese no es el caso aquí.
El manual de instrucciones original todavía estaba allí.
Comenzó su carrera a unas 600 millas al este, en un suburbio de Kansas City.
Absolutamente un juez de la Corte Suprema que brinda la verdad aquí.
La mayoría de ellos joe isuzus Los comerciales comenzaron a transmitirse después de que se cambió el nombre del P’up a “Isuzu Pickup”, pero es la misma camioneta.
Los anuncios para el mercado tailandés eran mucho mejores.