NOTTINGHAM, Inglaterra – En los últimos días de Leyland británicala empresa en expansión que alguna vez fue propietaria de marcas británicas sagradas, incluidas jaguar, austin, mg, vagabundo, triunfo, Wolseley Y Daimler, la empresa se asoció para el desarrollo de automóviles con Honda Motor Company. Los únicos productos de esta relación que pudimos comprar nuevos en EE. UU. fueron el Acura Legend y la primera generación. la libra esterlina, pero las cosas se pusieron mucho más interesantes en el Reino Unido. Hoy depósito de chatarra
Alberto Telares está cerca de Nottingham y el bosque de Sherwood, y lo pasé en el camino entre el aeropuerto de Heathrow y los desguaces de Yorkshire. La mayoría de los vehículos en su inventario son de nuestro siglo actual (Gran Bretaña es un lugar propenso a la oxidación con estrictos controles de seguridad), pero también encontré allí algunas máquinas antiguas interesantes.
Esto incluye el coche actual, que lleva los distintivos de una popular marca británica cuyo linaje se remonta a sus orígenes. un fabricante de bicicletas de Solihull
El primer coche que surgió de la colaboración entre British Leyland (más tarde Austin Rover Group y luego simplemente Rover Group) y Honda fue el Triumph Acclaim de 1981 a 1984. Este coche, el último en llevar el nombre de Triumph, era esencialmente un coche de fabricación inglesa. balada honda (también conocido como sedán JDM Civic de alta gama) con algunos cambios estéticos menores. Entonces vino el rover 800
La serie Rover 600 se fabricó para los años modelo 1993 a 1999 y luego fue reemplazada por el Rover 75/MG ZT relacionado con BMW.
El chasis, el interior y el tren motriz fueron desarrollados en Japón por Honda y se ofrecen en el mercado europeo. Acuerdo de quinta generación, pero la mayor parte de la carrocería fue diseñada por Rover. Sólo las puertas delanteras, los paneles inferiores de las puertas traseras, el parabrisas y el techo son idénticos a los del Accord.
La parrilla del radiador del 600 Era muy distintivo y nada parecido a Honda.
Abre el capó y todo lo que hay debajo es puro Honda. Se trata de un F20 de cuatro cilindros en línea SOHC de 2,0 litros. Suspensión, frenos, todo, todo lo del Accord. Esto significó que los compradores de Rover 600 obtuvieron autos que se conducían como Accords. duró como acuerdo. Más adelante en producción, la serie 600. El 620ti presentaba un motor Rover turboalimentado.También estaban disponibles motores diésel fabricados por Rover y Honda.
Este hizo casi 140,000 millas (sí, este velocímetro es casi idéntico al los de los Accords de quinta generación en el mercado estadounidense), Pero una revisión del historial de inspecciones TÜV muestra que su registro expiró en 2007. Eso es más de 10,000 millas por año durante su carrera en la carretera.
El interior parecía haber estado bastante bien cuando finalmente se estacionó.
Las opciones de transmisión eran una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades. Este auto tiene el manual.
Este vídeo de formación para distribuidores Rover explica las características de la Serie 600.
El coche perfecto para un intercambio de prisioneros en un antiguo puesto de avanzada del Imperio Británico.
El coche de los hombres.
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