Vivo en Denver, Colorado y eso significa todos los depósitos de chatarra de automóviles locales son completo un Subaru jubilado. Más fácil de encontrar en estos días. pléyadesLas máquinas etiquetadas en los depósitos de chatarra de Front Range suelen ser miembros de la herencia familia desde principios de la década de 2000 (lo que se presta bien para mis compras de piezas personales, ya que es mi raqueta diaria en estos días) un automóvil Legacy Outback 2004 maltratado con un Caja de cambios manual de cinco velocidades y el no tan deseable paquete de opciones Rocky Mountain Edition). eso no significa que Misceláneas Los Subaru son difíciles de encontrar aquí; antiguo
Como se puede imaginar, el Mitsubishi Lancer Evolution también es muy apreciado en Colorado, y también puedo encontrar algunos entre los Esteem y Jettas en las secciones de IMPORTACIONES de los patios de autoservicio a lo largo del corredor I-25. A diferencia de la mayoría de los Evo y WRX que veo en lugares como este, aquí hay uno que sobrevivió al choque y al vuelco sin dejar de verse como antes.
Todo el vidrio se hizo añicos, por supuesto, y todas las bolsas de aire se desplegaron, pero parece un caso simple de dar un golpe de refilón contra una barandilla después de desviarse bruscamente hacia una rampa de salida a tres veces la velocidad recomendada, seguido de un derrape en un paisaje. y un vuelco en la tierra blanda. La mayoría de los WRX destrozados que encuentro en los depósitos de chatarra de Colorado llegaron allí porque golpearon algo hecho de acero u hormigón en un ángulo no tan oblicuo y luego fueron aplastados por varios vehículos recogidos del caos del accidente original.
Si el ocupante o los ocupantes de este automóvil estaban completamente abrochados, es casi seguro que salieron del accidente sin nada peor que algunos moretones menores y tal vez algunas abrasiones de los cubos de vidrio de seguridad… además de una profunda tristeza por este Subaru destrozado.
La versión STI de este automóvil tenía una transmisión manual de seis velocidades, pero el WRX normal tenía una transmisión manual de cinco en el piso. Si quisieras una automática ¡una pena!
Esta transmisión se empaquetó junto con el motor y todo el hardware asociado hace mucho tiempo. Si el sistema de propulsión del WRX llegó a formar parte de las existencias regulares de ese astillero, el primer cliente que lo vio anotó mucho en algunos componentes valiosos (todos los motores con accesorios completos: $184.99 más $89.99 por la transmisión).
Con su bóxer cuatro turboalimentado de 265 hp (el STI tenía 305 caballos de una versión mucho más nerviosa de este 2.5), el MSRP para este auto era de $25,495 (alrededor de $34,860 en 2022).
El WRX se convirtió en un modelo por derecho propio en 2015, eliminando el nombre Impreza pero permaneciendo en el chasis Impreza (que a su vez evolucionó del original). Diseño heredado de finales de la década de 1980). En la actualidad, el WRX y todos los demás modelos actuales de Subaru en el mercado estadounidense (con la excepción del BRZ) viven en la plataforma global modular de Subaru. En Japón, los compradores de automóviles pueden comprar uno daihatsu thor también conocido tanque toyota con insignia de Subaru Justypero parece poco probable que alguna vez tengamos esta excelente máquina en nuestras costas.
El automóvil japonés que a los alemanes les hubiera gustado construir (para poder arrancar la música de un austriaco aparentemente mientras conducía en una pista de carreras).
Este anuncio de JDM es para el sedán STI, pero sigue siendo relevante aquí.
El primer WRX consiguió Kyle McLachlan como su representante en Japón.