¿Qué hace un fabricante de automóviles cuando lanza una nueva generación de un vehículo completamente rediseñada cuando las ventas de flotas de su predecesor siguen siendo fuertes? En el caso de General Motors del siglo XXI, sigamos adelante ambos Versiones. Eso es lo que hizo GM cuando el Chevrolet Impala de décima generación hizo su debut en 2014 y siguió construyendo Impala de novena generación para ventas exclusivas de flotas hasta 2016 y lo llama Impala Limited. Aquí hay una de esas máquinas no tan raras, pero aún así interesantes, que se encontró recientemente en un cementerio de automóviles de Colorado.
Esta foto del folleto del vehículo policial Chevrolet 2016 muestra el Impala Limited a la izquierda y el Impala normal a la derecha. En mi opinión, las llantas de acero del Limited tienen mejor aspecto que las llantas de aleación de una patrulla.
El Impala de décima generación había pasado de la anticuada plataforma W a la plataforma global Epsilon II, convirtiéndose en hermano de máquinas como el Opel Insignia y el Saab 9-5. Fue construido para los años modelo 2016 a 2020, lo que lo convierte en el último Impala. Esa fue una gran carrera para un modelo. desde 1958.
Este auto tiene una buena carrocería en W, diseño de chasis de 1988. Buick Regal
Esto significó que el Impala Limited 2014-2016 era un poco más corto y mucho Menos espacioso por dentro que los Impalas basados en Epsilon 2014-2020, pero ¿ahora qué? Los mecánicos de la flota llevaban muchos años trabajando en carrocerías W, las conocían bien y tenían suficiente capacidad de producción disponible.
GM había tomado un camino similar una década antes con el Chevrolet Classic; El Malibu cambió a la plataforma Epsilon en 2004 (lo que lo convierte en hermano del Saab 9-3 y Saturn Aura), mientras que la versión N-Body permaneció en producción para ventas exclusivas para flotas hasta 2006.
El motor de este automóvil es un V6 DOHC de 3.6 litros de altas prestaciones con sincronización variable de válvulas y una potencia impresionante de 302 caballos de fuerza y 262 libras-pie. Estos autos fueron rápido
La única transmisión disponible era una automática de seis velocidades. De hecho, el último año modelo de transmisión manual en un Impala del mercado estadounidense fue 1973 (como modelo). Cambio de columna de tres velocidades Manual era el equipamiento básico de los vehículos de seis cilindros).
Durante el apogeo de Impala Limited, mi función era viajar por todo el país alquilando coches. forma Y Honorable Presidente del Tribunal Supremo de la carrera de 24 horas de la Corte Suprema de Lemons, y todos los empleados de Lemons prefirieron el Impala de novena generación sobre todas las demás opciones de alquiler durante el período 2006-2016. Incluso cuando estaban mal mantenidos, estos autos siempre funcionaban bastante bien, además estaban equipados con un buen sistema de audio y mucha potencia del motor. De hecho, a menudo realizábamos carreras de resistencia entre diferentes autos de alquiler en las largas rectas de las pistas de carreras; Aquí estoy corriendo una carrera entre un Maxima alquilado y un Impala Limited alquilado en GingerMan Raceway en Michigan (el Limited ganó, como casi siempre).
Siempre aprecié el conector de entrada AUX en la radio del Impala Limited cuando alquilé esos autos; Esta característica tan útil todavía era bastante difícil de encontrar en los coches de alquiler a mediados de la década de 2010.
El Impala de décima generación era más grande por dentro que el Limited y conducía más silenciosamente, pero me decepcionó cuando los autos de novena generación abandonaron la flota de alquiler.
No he documentado ningún Impala de primera generación en depósitos de chatarra, pero tener ejemplos usados fotografiados de el segundotercero, cuatroquinta, sexta y séptima generaciones (incluidos Bel Airs, Biscaynes, Caprices y otros miembros de la familia Impala).
Chevrolet de Clinkscale en Carolina del Sur ¡Tenía ofertas para ti en Impalas de novena generación!
Era un animal completamente nuevo.