Ford vendido el coche pequeño pinto de los años de modelo 1971 a 1980 y le dio un toque europeo al estar propulsado por motores desarrollados originalmente en Gran Bretaña o Alemania. Cuando llegó el momento de reemplazar al Pinto moderno con tracción delantera para América del Norte, la influencia del otro lado del Atlántico fue aún más fuerte. Mientras el Escort norteamericano de primera generación era primo hermano en lugar de gemelo su homólogo europeo, acercó a Ford un gran paso hacia la venta de verdaderos “automóviles mundiales” y se vendió en grandes cantidades aquí, lo que lo convierte en una pieza muy importante de la historia del automóvil. Hoy Gema del depósito de chatarra
El Escort estaba disponible en tres niveles de equipamiento en 1987: el modelo básico El Cheapo, el GL ligeramente más lujoso y el GT con escotilla caliente. Había una versión cupé de dos asientos llamada EXPtambién un Escort con emblema Mercury el lince.
Este auto es un GL hatchback con un MSRP de $6,801. Eso es alrededor de $ 18,817 en dólares de 2023, pero es casi seguro que el comprador original gastó uno mucho
La radio original ya no existe (una unidad AM de dos parlantes era estándar en el GL), pero podemos ver que este auto estaba equipado con una de las opciones del Escort 1987 más caras de todas: aire acondicionado. Este auto parece tener el Climate Control Group, que este año costaba $920 para el Escort de gasolina ($2,545 hoy).
Si necesita aire frío, ¿por qué no omitir la base? Transmisión manual de cuatro velocidades ¿Y conseguir en su lugar la automática de tres velocidades? El precio de esta caja de granizados fue de unos aleccionadores 490 dólares (1.356 dólares hoy). Por cierto, la transmisión manual de cinco velocidades costaba sólo $76 (ahora $210), y su marcha superior con sobremarcha se habría amortizado en ahorro de combustible en un corto período de tiempo.
El GT y EXP de 1987 venían con una versión potente del motor CVH de 1.9 litros, pero el GL lo tenía con 90 caballos de fuerza y 106 libras-pie.
El CVH Era, legalmente hablando, un diseño de árbol de levas en cabeza (más específicamente un diseño de “leva en cabeza”) y así es como Ford siempre lo ha comercializado. Sin embargo, cuando quitas la tapa de la válvula de un CVH, no verás el árbol de levas. Está por encima de los pistones, está bien, pero Debajo de un conjunto de balancines accionados directamente por elevadores de válvulas estilo varilla de empuje. opel usado una instalación similar durante varias décadas.
El cuentakilómetros de cinco dígitos significa que no tenemos forma de saber cuántos kilómetros ha recorrido este coche a lo largo de su vida. El odómetro muestra poco más de 81.000 millas y el hermoso interior del automóvil sugiere que esta cifra puede ser exacta.
Las pegatinas pegadas por todo el salpicadero sugieren que el último propietario pudo haber heredado este coche de un pariente mayor.
Porque esto es Denver, pegatinas de empresas relacionadas con el cannabis. son casi inevitables.
Los cigarrillos Pall Mall fumados hasta el filtro y el empaque del cartucho de vaporizador de THC sugieren que los últimos meses de este automóvil han estado llenos de emoción.
Empezar con el año modelo 1991, el Escort cambió a una plataforma Mazda. Allí permaneció hasta que los últimos modelos Escort para el mercado estadounidense se vendieron como modelos de 2003.
El Junkyard Gem de hoy podría ser exactamente el mismo automóvil que Ford usó para filmar este comercial.
¡La “buena gente que se preocupa mucho” en Nueva Jersey exigió que las escorts salieran volando de la sala de exposición en 1987!