Los coches deportivos británicos todavía aparecen en los grandes cementerios de coches de autoservicio que frecuento, pero la mayoría son MG Midgets, MGB, Triumph TR7, Triumph Spitfire y alguno que otro. Jensen Healey. Hoy Gema del depósito de chatarra proviene de una época anterior y, por lo tanto, es el Triumph desechado más antiguo que he documentado hasta ahora: un modelo de los años 60. TR3Aencontrado en un metro al sur de Denver, Colorado.
Colorado Auto & Parts, mi depósito de salvamento favorito de Front Range, tiene actualmente una selección respetable de acero británico en su inventario de autoservicio. ¿Qué tal un par de enanos?
¿O este TR7? También hay dos limusinas Princess. un MGB-GT con parachoques cromado.
Standard Motor Company (propietaria de la marca Triumph) comenzó a construir el TR3 en 1955 y le dio al automóvil un importante lavado de cara en 1957. Esta versión del coche se conocía como el TR3A (aunque el fabricante nunca utilizó oficialmente esta designación) y se construyó hasta 1962. fue de corta duración Versión TR3B también se lanzó este año el TR4 tomó el control.
Standard fue comprado por Leyland Motors
Esto fue desagradable para los partidarios de Triumph y para la política departamental dentro de British Leyland, ya que MGA y MGB de MG eran feroces competidores en ventas de TR3 y TR4. Sin embargo, es bueno contar esta parte de la historia del depósito de chatarra porque me permite sacar a relucir algo. Algunos de los autos deportivos más emblemáticos del cine de explotación sexual de los años 60. Historia: el trío de máquinas
En 1960, los precios de estos tres coches estaban al alcance de la mano. El roadster TR3A costaba $2,675, el MGA 1600 costaba $2,444 y el cupé 356 base costaba $3,700 (en dólares de 2024, estos precios serían $28,005, $25,587, respectivamente, 38,736 dólares estadounidenses).
El motor de este automóvil es un cuatro en línea con varilla de empuje estándar de 2.0 litros con 100 caballos de fuerza y 114 libras-pie. El Pushrod 1600 del MGA producía 79,5 caballos de fuerza y 87 libras-pie, aunque el precio era de 3.069 dólares (32.130 dólares después de la inflación). Cámaras gemelas era bueno para 104 caballos y 108 libras-pie. Mientras tanto, su amigable concesionario Porsche ofrecía 356 con motores de 1.6 litros y 60 caballos de fuerza y 81 libras-pie, con motores más potentes disponibles a precios sorprendentemente más altos.
este auto es muy bruto. Parece haber estado almacenado al aire libre en el duro clima de las Altas Llanuras desde el mandato de Richard Nixon en la Casa Blanca y ha sufrido un grave desgaste durante ese tiempo.
Está lejos de valer la pena restaurarlo, pero todavía contiene algunas piezas que resultarán útiles para los entusiastas locales de Triumph.
Mis suegros conducían diariamente un hermoso TR3A rojo a principios de la década de 1960 y de alguna manera lograron evitar que se oxidara en Milwaukee. Cuando nació mi futura esposa, tuvieron un ataque de cordura y cambiaron la Triumph por una camioneta Buick. Espero que TR3A todavía esté en la carretera hoy.
Tal vez necesito comprar esa placa de Colorado bellamente desgastada.
No hay TR3A, pero te gustará el Big Healey con baño de oro y tapicería de visón.