GP de dos días? Comienzo de octubre? Sky F1 Vodcast debate con Ross Brawn, Zak Brown

Mira el episodio completo con Brawn, Brown, Brundle, Lazenby y Slater

Ross Brawn y Zak Brown cubrieron una variedad de temas sobre el último Sky F1 Vodcast, desde por qué 2020 podría comenzar a puerta cerrada hasta el deseo de límite de costos de McLaren. Pero, ¿qué pasa con los bits que puede haber perdido?

Te tenemos cubierto. Además de ver el episodio completo (arriba) y leer nuestras dos piezas (abajo), ponte al día con lo que Brawn y Brown tenían que decir cuando se unieron a Martin Brundle y Simon Lazenby aquí.

Octubre último inicio posible de F1 2020

Brawn, director gerente de deportes de motor de la F1, dijo en Vodcast que todavía es optimista de un comienzo en julio, pero también reveló que lo último que podría comenzar la temporada es octubre.

"Ocho carreras serían el mínimo (para el campeonato), y podríamos lograr ocho carreras comenzando en octubre", dijo Brawn. "Si quisieras un punto muerto (fecha límite), sería octubre".

La F1 también podría competir a principios de 2020, aunque eso no es lo ideal.

"Siempre existe la posibilidad de que nos encontremos el próximo año", continuó. "Eso está siendo explorado y podríamos desviarnos hasta enero para terminar la temporada, aunque hay todo tipo de complicaciones con eso".

"La elección este año es cualquier cosa entre las ocho y las 19."

F1 preparado para fines de semana de dos días

Brawn también dio una actualización sobre si la estructura del Gran Premio podría cambiar, con un cronograma de carreras más intenso que lleva a convocatorias solo para un evento de sábado a domingo, en lugar de los tres días habituales.

"Podemos tener algunas carreras de dos días para satisfacer la necesidad logística", dijo Brawn. "Por ejemplo, China probablemente será una carrera de dos días si seguimos adelante. La FIA y todos los equipos tienen todas las permutaciones cubiertas".

Agregó que las carreras callejeras, como Singapur, son "difíciles de mover" de su espacio de calendario anterior, pero otras pistas podrían albergar GP sin mucho aviso.

"Donde exista una pista de carreras, probablemente dentro de un mes podrías realizar una carrera. Particularmente si es una carrera cerrada, porque no estás hablando de marketing y venta de boletos".

"Mirando esos horarios, hay algunas carreras en tiempos extraños, pero aún así estarían bien desde una perspectiva climática".

Red Bull y Ferrari 'jugando con fuego' con respecto al límite de costos

Brown dijo que McLaren está totalmente detrás de un límite de costo reducido, que F1 espera que todos sus equipos respalden. El límite se establece actualmente en $ 175 millones (£ 141 millones) al año para los equipos, pero Brown quiere que se reduzca significativamente, a alrededor de $ 130 millones.

Sin embargo, dos equipos, que Brown casi admitió que eran Red Bull y Ferrari, no están a favor de eso. El jefe de McLaren dijo que estaban "jugando con fuego", ya que ciertos equipos podrían no sobrevivir sin un límite de presupuesto reducido.

"Sin 10 equipos o al menos nueve equipos, realmente no tienes la Fórmula 1. Así que creo que estos son realmente un par de equipos, debes tener mucho cuidado porque creo que están jugando con fuego. Se necesita una parrilla completa tener un deporte ".

Añadió: "Creo que necesitan confiar en sus capacidades. En el deporte, uno quiere pensar que todos pueden pelear de manera justa y que gane el mejor equipo".

"Es como un peso pesado que solo trata de pelear contra pesos medianos. Estos son grandes equipos, deberían estar preparados para pelear contra todos en términos más iguales".

¿Por qué la F1 ha evitado el 'sistema de discapacidad'?

Brawn también habló extensamente sobre la necesidad de un límite de costos, y explicó por qué la F1 no simplemente les da a los equipos que están ganando una desventaja.

"Tenemos que mantener la intergridad", dijo. "Lo más fácil para nosotros sería introducir sistemas de discapacidad. Si está ganando, tiene un peso extra o tiene alguna otra discapacidad".

"Siempre lo hemos evitado porque creo que la verdadera competencia es vital".

McLaren se retiraría nuevamente si fuera necesario

De vuelta en Australia, podría decirse que McLaren fue la caída del dominó, lo que llevó a la cancelación del Gran Premio cuando se retiraron del evento cuando un miembro del equipo contrajo el coronavirus.

Brown dijo que haría lo mismo si en circunstancias similares cuando la F1 vuelve a competir.

Si no pudiéramos competir, haría exactamente lo que hice en Australia y retiraría al equipo ", afirmó." Primero debes poner la seguridad de tu equipo.

"Pero si finalmente la Fórmula 1 y los equipos se sintieran cómodos de que el problema que teníamos estaba contenido solo en nuestro garaje y sintieran que era seguro correr, no me interpondría en el camino".

"Sería desafortunado. Tal vez podríamos tener una discusión con la F1 y volver a los viejos tiempos en los que podrías perder un par de carreras. Digamos que volvemos a 15 carreras, 13 carreras cuentan, así que si tuviéramos algo así no estamos frenando el deporte pero tampoco estamos siendo penalizados ".