Harley-Davidson reconsidera el plan global de productos

Harley-Davidson puede estar buscando reorganizar y repensar la estrategia de producto inmediata de la marca a medida que la actual pandemia de coronavirus golpea las ventas y ganancias de bicicletas de la marca. Ya bajo presión durante los últimos años, la disminución de la base de clientes y las bajas ventas en todo el mundo, más específicamente, en el mercado doméstico que alguna vez fue fuerte en los Estados Unidos, ha llevado a la compañía a repensar su estrategia. Apodado 'The Rewire', los nuevos planes de Harley lo verán una vez más entrenar su enfoque en los productos de mayor beneficio, en lugar de hacer una ofensiva con una motocicleta más nueva y más accesible como se describe en el plan 'Más caminos hacia Harley-Davidson' presentado por ex CEO Matt Levatich.

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Hace dos años, Harley-Davidson anunció un plan de expansión, centrado en el desarrollo de nuevos compradores y mercados con un nuevo producto agresivo y una estrategia de marketing. Ahora, a medida que la marca estadounidense de motocicletas enfrenta el impacto total de la crisis de COVID-19 además de los números de ventas que ya están retrocediendo, el nuevo liderazgo parece haber adoptado un enfoque completamente diferente, reenfocando las energías y actividades con prioridad en los 'mercados que importan' y 'restablecer lanzamientos de productos y la línea de productos para simplicidad y máximo impacto'.

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Levatich renunció, a principios de este año, y el nuevo CEO interino de Harley, Jochen Zeitz, miembro de la junta y ex CEO de Puma, parece tener un enfoque diferente para revivir la marca estadounidense de motocicletas. El plan 'More Roads' incluyó el nuevo motor Revolution Max v-twin, junto con bicicletas como el Streetfighter del Bronx y el tour de aventura Pan America, junto con un impulso a una gama más amplia de bicicletas eléctricas para seguir el Harley-Davidson LiveWire. Además, Harley-Davidson también tenía planes de introducir un modelo más pequeño dirigido a la India y otros mercados emergentes, con un motor gemelo paralelo de 338 cc y derivado del Benelli 302S.

El plan 'The Rewire' en este momento es un resumen de lo que Harley-Davidson se centrará en seguir adelante. Y según Zeitz, se centrará en planes alcanzables y objetivos realistas, en lugar de "acostumbrarse a comprometerse demasiado y entregar poco". Se espera que Harley-Davidson desarrolle el plan 'The Rewire' dentro de tres meses, pero por ahora, lo ha resumido con un enfoque en las fortalezas principales, priorizando los mercados importantes, restableciendo los lanzamientos de productos y la línea de productos para simplificar, desarrollar las piezas de repuesto y accesorios, así como el negocio de mercancías en general, con todo el potencial, y ajustar y alinear la estructura organizativa, la estructura de costos y el modelo operativo para reducir la complejidad e impulsar la eficiencia.

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Si bien aún no está claro cuál será la visión estratégica inmediata y el camino que Harley-Davidson seguirá, lo que está claro es que en el futuro previsible, o al menos hasta que las ventas y los ingresos se estabilicen, Harley continuará enfocándose en el mercado de cruceros. Es probable que otros modelos futuros que Bar & Shield haya planeado estén archivados, pero al mismo tiempo, la compañía dijo que "seguirá comprometida con Adventure Touring, Streetfighter y motocicletas eléctricas avanzadas". Por lo tanto, en lo que respecta a los planes inmediatos, Harley-Davidson Pan America, así como Harley-Davidson Bronx, probablemente verán producción. Pero es difícil decir lo mismo de otros modelos, se rumorea que algunos están en proceso, como el Bareknuckle, que se espera que sea una fábrica personalizada basada en una nueva plataforma de motor. Se esperan más detalles en los próximos meses.

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