Hero Electric apela para revisar la política de FAME II

Hero Electric, el fabricante de vehículos eléctricos de dos ruedas de la India, ha pedido al gobierno que revise el esquema FAME II del gobierno, o la adopción y fabricación más rápidas de vehículos eléctricos (e híbridos), ya que no ha ayudado a recoger vehículos eléctricos de bajo costo. ventas, ya que ese es el segmento que contribuye a los volúmenes máximos en la categoría de vehículos eléctricos, y no a los vehículos eléctricos premium. Según Hero Electric, aunque el esquema FAME II tenía como objetivo promover la adopción de vehículos eléctricos, el gobierno debe incluir vehículos de dos ruedas de baja velocidad, ya que estos vehículos rentables son esenciales para la adopción masiva de vehículos eléctricos.

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"Cuando se anunció FAME II a principios de este año, la industria tenía grandes expectativas de la visión e intención del gobierno de hacer que los vehículos eléctricos fueran más atractivos para los clientes. Sin embargo, en algunas áreas, FAME II no era muy práctico debido a los múltiples criterios de elegibilidad (40). sería necesario marcar la velocidad máxima máxima mínima de kmph, un rango de 80 km y más) para cumplir con el esquema. Por lo tanto, creemos que aún hay margen de mejora, como dar un subsidio uniforme de ₹ 20,000 que se otorga a los autobuses, y qué incluso FAME que ofrecí a los clientes. Si bien el corte de GST en vehículos eléctricos y cargadores eléctricos fue un movimiento correcto después del anuncio de FAME II, el aumento en el nivel de localización al 50 por ciento actuó como un gran obstáculo para los fabricantes. Como resultado, correcto después de que se anunció FAME II, los vehículos vendidos bajo la póliza eran insignificantes y casi no había productos que calificaran para el esquema y los que sí lo estaban, estaban en la categoría premium, "Hero Electric Managing Director N Aveen Munjal dijo durante una interacción con mediadores recientemente.

Según el esquema FAME I del gobierno, los vehículos eléctricos de baja velocidad con una velocidad máxima de hasta 25 km / h, incluidas las bicicletas eléctricas que produce Hero Electric, habían calificado para incentivos de hasta ₹ 17,000, mientras que los vehículos eléctricos de alta velocidad calificaron para incentivos de hasta ₹ 22,000. Sin embargo, con la adopción del esquema FAME II, que entró en vigencia a partir del 1 de abril de 2019, se requiere que los vehículos eléctricos de dos ruedas tengan un alcance mínimo de 80 km con una carga completa y una velocidad máxima mínima de 40 kmph para calificar para un incentivo de ₹ 20,000. Esto ha afectado a los vehículos eléctricos de baja velocidad que habían estado en el mercado antes de FAME II, y ha afectado negativamente las cifras de ventas.

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Según los datos publicados por la Sociedad de Fabricantes de Vehículos Eléctricos (SMEV), durante el período de abril a diciembre de 2019, las ventas de vehículos eléctricos de dos ruedas con calificación FAME II fueron de solo 3,000 unidades, en comparación con 48,671 unidades en el mismo período. Hace un año, cuando FAME estaba en su lugar.

"Creemos que para que los vehículos eléctricos vean una tasa de adopción más rápida, primero se debe atender el segmento asequible. En los últimos 10 años, de más de 500,000 vehículos eléctricos de dos ruedas vendidos en India, los modelos de alta velocidad pudieron atraer solo alrededor del 10 por ciento de los compradores, esto muestra qué segmento realmente está contribuyendo a las ventas. Esta es también una de las principales razones por las que nosotros (Hero Electric) nos estamos centrando más en productos de baja velocidad. Este año lanzamos un nuevo producto llamado Dash, que contribuyó enormemente a nuestro número de ventas ya que el primer stock se agotó en 3 meses. Por lo tanto, hemos visto el tipo de respuesta que disfrutan los productos EV de baja velocidad y asequibles. Con la reciente política de EV introducida por el gobierno de Delhi , confiamos en que el futuro de los vehículos eléctricos que funcionan con baterías en la India parece prometedor ", agregó Munjal.

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En agosto de 2019, Hero Electric había anunciado que la compañía buscaba invertir alrededor de ₹ 700 millones de rupias en los próximos tres años para aumentar la capacidad de producción de los scooters eléctricos de la compañía. Hero Electric había decidido fortalecer su red de distribuidores en Punjab y aumentar los niveles de localización, así como invertir en I + D y desarrollo de productos. El objetivo también era aumentar la capacidad de producción de las 100,000 unidades existentes anualmente a 500,000 unidades anualmente.

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