Después de encabezar los dos días de la prueba de Fuji de la semana pasada y el día inaugural del miércoles de la prueba de Okayama, el contingente del NSX-GT volvió a brillar el jueves cuando los cuatro Honda con neumáticos Bridgestone terminaron del primero al cuarto en la sesión matutina más rápida de dos horas.
Esta vez fue el turno de la máquina ARTA No. 8 de Tomoki Nojiri y Toshiki Oyu para liderar el orden, con Nojiri registrando un punto de referencia de 1m 16.578s – 0.315s de la mejor vuelta del miércoles establecida por Real Racing.
Nobuharu Matsushita fue el segundo más rápido al volante del auto Real, justo por delante del NSX-GT del equipo Kunimitsu y el segundo de los autos ARTA operados por Mugen, el auto número 16.
El mejor de los otros en quinto lugar fue el #1 Team Impul Nissan Z, que se retiró en la sesión de la tarde cuando Bertrand Baguette se detuvo al frenar en la horquilla y terminó en la grava, un incidente que provocó las banderas rojas.
El mejor desempeño de Toyota en el sexto lugar fue el SARD GR Supra, superando a las dos entradas de TOM.
El automóvil TOM’S #37 patrocinado por Deloitte también estaba en guerra y fue descubierto con un alerón trasero dañado, una señal reveladora de una colisión trasera con las barandillas, aunque a velocidades relativamente bajas.
Ninguno de los 10 autos presentes mejoró sus tiempos de vuelta de la tarde, nuevamente superados por el ARTA Honda #8.
Con la prueba de Okayama ahora completa, el calendario de pruebas del GT500 para el resto del mes consistirá en gran medida en pruebas de neumáticos más pequeños y carreras en mojado.
Se espera que el par de NISMO Z calzados con Michelin de Nissan, ausentes de Okayama, corran en Motegi el 12 y 13 de febrero, mientras que los dos usuarios de Yokohama en el campo, Kondo Nissan y Racing Project Bandoh Toyota, se están preparando para sus propias carreras. Fuji los días 15 y 16 de febrero.
También está prevista una prueba de neumáticos de lluvia para algunos corredores de Bridgestone para el 16 y 17 de febrero en Motegi.
Tiempos de prueba del Okayama SUPER GT:
posición | NO. | Equipo/Coche | conductor | tiempo de vuelta | Involucrarse |
---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ARTE/Honda |
tomoki nojiri Toshiki Oyu |
1’16,578 | Soy |
2 | 17 | Carreras reales/Honda |
Koudai Tsukakoshi Nobuharu Matsushita |
1’16,614 | Soy |
3 | 100 | Kunimitsu/Honda |
Naoki Yamamoto Tadasuke Makino |
1’16,628 | Soy |
4 | dieciséis | ARTE/Honda |
nirei fukuzumi Hiroki Otsu |
1’16,633 | Soy |
5 | 1 | Impulso/Nissan |
Bertrand Baguette kazuki hiramin |
1’16,917 | Soy |
6 | 39 | SARS/Toyota |
Yuhi Sekiguchi yuichi nakayama |
1’17.023 | Soy |
7 | 36 | Tom’s/Toyota |
Scho Tsuboi ritomo miyata |
1’17.037 | Soy |
8 | 37 | Tom’s/Toyota |
Giuliano Alesi Ukyo Sasahara |
1’17,062 | Soy |
9 | 38 | Cerumo/Toyota |
yuji tachikawa Hiroaki Ishiura |
1’17,617 | Soy |
10 | 64 | Carreras de Nakajima/Honda |
Takuya Izawa Kakunoshin-ota |
1’17,648 | Soy |