Honda presentó su programa Honda e: Tecnología en el 46 ° Salón del Automóvil de Tokio en octubre de 2019. Una parte de ese programa, el scooter Benly E, está a punto de entrar en producción. Esa es la versión eléctrica del Benly, un scooter de entrega resistente que Honda actualmente comercializa para empresas en Japón. El benly e (Perdí una oportunidad perfecta para Benl-E aquí, Honda. Muy decepcionado contigo – JM)
Esa parte es la buena, y sorprendentemente rápida, noticia. ¿Las malas noticias? La Casa de Honda solo planea vender 200 de estos por año, para comenzar. Cuatro modelos estarán disponibles: el Benly E: I, el Benly E: II y las versiones Pro de cada una de esas variantes de Benly. Las versiones Pro vienen equipadas con una gran canasta delantera, el gran portador trasero, protectores de nudillos y un sistema de freno de pie, todo equipado de serie.
El Benly E: I, tanto en forma regular como profesional, tiene un alcance reclamado de 87 km (54 millas). Mientras tanto, el Benly E: II, tanto en forma regular como profesional, tiene un alcance de 43 km (poco menos de 27 millas). Dejaré que Honda te cuente sobre tus opciones de color aquí. Según la compañía, "Todos los modelos BENLY e: vienen en un color, Ross White, que evoca la imagen limpia de los vehículos eléctricos". ¡Fresco como la nieve!
Cada Benly E vendido vendrá de serie con dos Honda Mobile Power Packs, así como dos cargadores MPP dedicados. Los precios van desde 737,000 yenes (o US $ 6,738) para la base Benlys hasta 748,000 yenes (o US $ 6,839) para las versiones Pro.
Si bien el bajo volumen inicial de producción de estos scooters comerciales es algo desalentador, es de esperar que cambie en el futuro. Aquí es donde se pone interesante: Honda dice que parte de la razón por la que está limitando el número de producción de esta manera es mantener un nivel razonable de responsabilidad social.
Las empresas que deseen los scooters Benly E en sus flotas deben firmar un contrato con Honda que diga que cooperarán con la colección de Honda de sus baterías usadas. La basura electrónica es un problema cada vez mayor, que se volverá más pronunciado a medida que más personas comiencen a usar y reemplazar las baterías en sus vehículos eléctricos. Es un movimiento admirable por parte de Honda, y es de esperar que pueda sostenerlo a mayores volúmenes a medida que libera más vehículos eléctricos en la naturaleza.
Fuente: Honda