Detalles técnicos del Alpine A523
Foto de: Jorge Piola
Alpine desarrolló un diseño de alerón delantero completamente nuevo para el Gran Premio de Gran Bretaña (el más bajo de los dos), con cambios en la parte exterior de los flaps y su punto de encuentro con el endplate, y en el plano de inmersión hacia el exterior del endplate.
También hubo cambios en la posición de la carcasa de la cámara infrarroja en el interior de la placa final, la forma del plano principal en el extremo interior y una revisión del ancho de la sección de la aleta móvil y la punta de la sección de la aleta interna adjunta.
Detalles técnicos del Alpine A523
Foto de: Jorge Piola
Una vista lateral de los endplates del alerón delantero del Alpine A523, que muestra la diferencia entre los dos diseños, siendo la parte superior de los dos la nueva variante.
Detalles técnicos del McLaren MCL60
Foto de: Jorge Piola
Una buena descripción general de los alerones delanteros nuevos y antiguos disponibles para McLaren, con la sección superior que representa la nueva variante. Tenga en cuenta las sutiles diferencias geométricas de las aletas superiores, ya sea la sección pivotante en el medio o la sección exterior que se adhiere a la nariz, lo que también requiere algunas modificaciones en esa superficie (junto con la sección de punta más estrecha).
Detalles técnicos del McLaren MCL60
Foto de: Jorge Piola
Un primer plano del nuevo alerón delantero de McLaren, que presenta un diseño similar al de Mercedes, con las aletas en la unión del endplate medio desconectadas.
Lando Norris, McLaren MCL60
Foto por: Erik Junius
McLaren pintó Flo-Viz en el alerón delantero para proporcionar una confirmación visual de que el alerón está funcionando como se esperaba tanto localmente como aguas abajo.
Detalles técnicos del Ferrari SF-23
Foto de: Jorge Piola
Se aplicó pintura Flo-viz al conjunto del alerón trasero del Ferrari SF-23 mientras el equipo evaluaba la configuración del alerón sin carreras que había introducido por primera vez en Arabia Saudita. La configuración presenta un miembro superior estilo listón que se asienta frente al miembro inferior y ahora puede funcionar mejor con la disposición del alerón trasero de un solo pilar que con el de dos pilares que se usa en Arabia Saudita.
Detalle técnico del Alfa Romeo C43
Foto de: Jorge Piola
Alfa Romeo también utiliza el elemento de ala de viga superior de estilo listón con una configuración de alerón trasero de baja carga aerodinámica en el Gran Premio de Gran Bretaña. Pero también tenga en cuenta el conjunto de sonda de quilla montado debajo de la aleta del conducto del freno trasero.
Detalle técnico del Alfa Romeo C43
Foto de: Jorge Piola
Alfa ha realizado cambios en la parte delantera del piso, incluidas las vallas del piso, como se ve aquí, así como una serie de otros cambios en el piso y los carenados de suspensión debajo.
Detalle técnico del Mercedes W14
Foto de: Jorge Piola
Al comparar los dos endplates del alerón delantero de Mercedes con especificaciones diferentes, el más nuevo de los dos estaba detrás de la especificación anterior.
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19
Foto de: Jorge Piola
Para el Gran Premio de Gran Bretaña, Red Bull minimizó el tamaño de la entrada y la salida de sus líneas de freno delanteras para reducir la resistencia que genera.
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19
Foto de: Jorge Piola
Mirando hacia la unión del endplate y el flap del alerón delantero del Red Bull RB19, que cuenta con una única aleta montada sobre los miembros superiores del flap de cuerda más corta.
Detalles técnicos del Ferrari SF-23
Foto de: Jorge Piola
Una buena mirada al borde de ataque del suelo y las vallas del suelo del Ferrari SF-23, que muestra el ángulo de la valla exterior y probablemente no sea visible en algunas de las imágenes habituales que se ven en esta región.
Detalles técnicos del Ferrari SF-23
Foto de: Jorge Piola
El morro de Ferrari sin el tocador adjunto muestra que la estructura de choque interna es más corta que la carrocería que la cubre. Esto permitió al equipo realizar sus últimos cambios sin tener que pasar nuevas pruebas de choque.
Detalles técnicos del Red Bull Racing RB19
Foto de: Jorge Piola
Una mirada debajo de la cubierta del tambor de freno principal en la parte trasera del Red Bull RB19 revela los conductos internos que suministran aire frío al disco de freno y la pinza, al mismo tiempo que dirigen el flujo de aire alrededor del conjunto para reducir la transferencia de calor.
Detalle técnico del Mercedes W14
Foto de: Jorge Piola
Tenemos una vista similar del ensamblaje del freno trasero del Mercedes W14 que muestra las diferentes formas en que se canaliza el aire frío debajo del tambor principal. También tenga en cuenta el soporte en forma de viga debajo de la carrocería del pontón para limitar la desviación del piso.
Detalles técnicos del Alpine A523
Foto de: Jorge Piola
Una excelente descripción general del cuerpo del pontón y la cubierta del motor del Alpine A523, con un enfoque particular en los toboganes de agua ahora más profundos que se introdujeron en Mónaco.
Detalle técnico del Alfa Romeo C43
Foto de: Jorge Piola
Una rara vista del escape desprendido del motor, tirado en el piso del garaje de Alfa Romeo.
Detalles técnicos del Ferrari SF-23
Foto de: Jorge Piola
El alerón trasero en forma de cuchara, de un solo pilar y de menor carga aerodinámica instalado en el Ferrari SF-23, en particular, también presenta la sección de punta recortada.
Detalles técnicos del Ferrari SF-23
Foto de: Jorge Piola
Un buen vistazo a la parte delantera del motor Ferrari antes de montarlo en el SF-23
Detalles técnicos del Williams FW45
Foto por: Matt Kew
El conjunto del alerón trasero de menor carga aerodinámica de Williams montado en el FW45 presenta un sutil perfil de ala principal redondeado y una sección de punta recortada.
Williams FW45
Foto por: Erik Junius
Una mirada al diseño del freno delantero del Williams FW45 con los tambores exteriores separados revela los conductos y las cubiertas que sirven para enviar aire frío a la pinza y al disco de freno, al mismo tiempo que proporcionan circulación de aire dentro del tambor.