Inline-6 Hemi-Replacement en la cúspide de la producción de Stellantis
Parece que Stellantis está listo para poner en producción su motor de seis cilindros en línea que se rumorea desde hace mucho tiempo en su planta de Saltillo, México, lo que podría marcar el comienzo del fin del Hemi V8 5.7 litros de Chrysler de larga duración. Pero hasta ahora, las marcas estadounidenses del fabricante de automóviles se han mantenido en silencio, dónde exactamente podría terminar el nuevo “Tornado” I6 con turbocompresor. Blog Stellantis Powertrain Poder de control
Hemos escuchado chismes aquí y allá sobre este nuevo motor en línea durante años, pero esta es la primera vez que vemos algo que sugiera que su llegada es inminente. Por lo general, una actualización tan importante del sistema de propulsión coincidiría con el lanzamiento de un nuevo producto para exhibirlo. Hasta ahora, la madre de Stellanti se ha quedado, incluso en el extranjero, donde se supone que vive esta locomotora. Es probable que los vehículos del año modelo 2022 estén completamente descartados.
Pero si bien es común que los nuevos motores debuten con nuevos autos y camionetas, esto no es una verdad universal. El Coyote V8 de Ford, por ejemplo, se perdió la actualización correspondiente del Mustang por un año y dejó huérfano al modelo 2010 y sus tan necesarias actualizaciones de estilo con el viejo V8 de 4.6 litros (y el V6 de 3.8 litros; el Duratec de 3.7 litros también fue demasiado tarde.) A esta fiesta). Incluso si solo se apega a Stellantis, los trenes de potencia del JL Wrangler han estado en proceso desde su llegada en 2018. El V6 estándar y el turbo-4 de 2.0 litros debutaron en el lanzamiento; EcoDiesel, 392 y 4xe llegaron después.
Y 4xe podría ser el modelo con el que medimos nuestras expectativas. Su lanzamiento no surgió del todo de la nada, pero fue bastante repentino para lo que resultó ser una propuesta tan sólida. Eso es un buen augurio para las camionetas y SUV con motor Hemi existentes de la compañía. La Ram 1500, Jeep Grand Cherokee y Wagoneer son todos fuertes candidatos para el nuevo reemplazo de Hemi, ya que todos se beneficiarían enormemente incluso de pequeñas mejoras en la economía de combustible. Si hubiera un futuro para el Dodge Charger, el Challenger y el Chrysler 300, ellos también se beneficiarían. ¿Y qué tal un gladiador de mecha sin torcer posicionado como el equivalente al Wrangler 392? Convierte este tornado en un diablo de polvo. No te preocupes; Tenemos mucho más de donde viene eso.
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