Un automóvil eléctrico BMW I3 carga su batería fuera de la fábrica de BMW el 20 de mayo de 2019 en Leipzig, Alemania | Sean Gallup / Getty Images
El plan tiene como objetivo invertir más de € 8 mil millones en proyectos de baterías en toda Europa durante la próxima década.
La autoridad de competencia de la Comisión Europea aprobó el lunes planes para canalizar miles de millones de euros de efectivo público en un proyecto de batería multipaís, parte de un esfuerzo por establecer una industria que pueda competir con los productores asiáticos dominantes.
"Hemos encontrado la receta correcta para nuestra política industrial del siglo XXI", dijo Maroš Šefčovič, vicepresidente de la Comisión a cargo de la alianza de baterías de la UE.
El plan se basa en una iniciativa franco-alemana para promover la producción de celdas de batería y la amplí a en una iniciativa de todo el bloque que cubre todo, desde las materias primas necesarias en la fabricación hasta la producción y el reciclaje de celdas.
El proyecto involucra múltiples sitios en toda Europa, con Francia liderando el esquema junto con Alemania, Bélgica, Finlandia, Polonia, Suecia e Italia. Unas 17 empresas se ven directamente afectadas por el plan, con otras 70 en la cadena de suministro, dijo la Comisión.
Las subvenciones del gobierno ascienden a 3.200 millones de euros, y se espera que se inviertan otros 5.000 millones de euros de inversión privada, dijo la Comisión en un comunicado. declaración
Grandes fabricantes de automóviles como BMW, PSA Group y Opel están involucrados, junto con pesos pesados industriales y energéticos como Umicore, Solvay, BASF y Fortum.
Alemania es el mayor inversor total, ofreciendo hasta € 1.250 millones, mientras que Francia está aportando € 960 millones, lo que subraya la importancia de la industria para ambos países. Italia, con 570 millones de euros, y Polonia, con 240 millones de euros, también gastan mucho en baterías; Bélgica ofrece € 80 millones, Suecia € 50 millones y Finlandia invertirá € 30 millones.
La aprobación de la ayuda estatal de la Comisión se enmarca en el denominado proyecto de esquema de interés común, que da margen de maniobra a Bruselas a través del apoyo público si los proyectos tienen como objetivo promover los enlaces transfronterizos y cumplir los objetivos de todo el bloque.
Margrethe Vestager, la nueva vicepresidenta ejecutiva de la Comisión que cubre la competencia, dijo que la producción de baterías era de "interés estratégico para nuestra economía", y señaló que podrían crearse empleos y el efecto secundario para una movilidad limpia.
Para Francia y Alemania, el plan ofrece una pista del enfoque de la nueva Comisión para impulsar los campeones industriales que pueden competir con jugadores insurgentes como el CATL de China en el mercado de baterías.
Vestager mató este verano un plan de los dos países para combinar Alstom y Siemens para crear una compañía ferroviaria lo suficientemente grande como para competir con el gigante ferroviario CRRC de China.
"Queremos construir las baterías más innovadoras y sostenibles en Alemania y Europa, asegurando así un valor agregado y empleos en Europa", dijo el lunes el ministro de Economía de Alemania, Peter Altmaier.
Thibault Larger contribuyó con informes.
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