Durante los últimos dos meses, los pasajeros que viajan a bordo de aviones Boeing han sufrido un repentino, caída en picado que provoca lesionesa desprendimiento de la rueda en el airey un tapón de puerta de emergencia que se abre horriblemente durante un vuelo. Ahora, los nuevos detalles que surgen de una auditoría de la Administración Federal de Aviación del segundo mayor fabricante de aviones comerciales del mundo pueden ser más profundos de lo que se pensaba anteriormente.
La auditoría de seis semanas a Boeing y su proveedor de carrocerías 737 Max, Spirit AeroSystems, encontró “docenas” de problemas de control de calidad en las instalaciones de producción. de acuerdo a un presentación de diapositivas revisada por Los New York Times. En un caso, incluso se observó que los mecánicos que trabajaban para Spirit usaban jabón para platos Dawn en el sello de una puerta en lugar de lubricante. Luego, supuestamente, se limpió el sello con una “estopilla húmeda”. En otro caso, se informó que se encontró a mecánicos de Spirit usando una tarjeta de acceso de hotel para verificar el sello de una puerta, lo cual no es una práctica estándar.
En total, de 89 auditorías de productos, Boeing logró aprobar sólo 56 y reprobó 33, según el informe. Muchos de los problemas en las instalaciones de Boeing, según la presentación de diapositivas vista por el Veces, implicó que la empresa no siguiera el “proceso, procedimiento o instrucción de fabricación aprobados”. Otros, según se informa, se enfrentaron a la falta de documentación adecuada de control de calidad. Spirit recibió calificaciones reprobatorias en siete auditorías y calificaciones aprobatorias en seis. En Boeing, seis ingenieros obtuvieron una puntuación media de sólo el 58% en una prueba que supuestamente analizaba qué tan bien entendían los procesos de control de calidad de su empresa.
La auditoría de la FAA llega inmediatamente después de múltiples incidentes de seguridad de alto perfil
Boeing ha recibido constante atención internacional durante meses tras una serie de incidentes de seguridad, algunos de los cuales han provocado lesiones graves. La semana pasada, un avión Boeing que se dirigía a Japón desde San Francisco fue desviado después de que una rueda según se informa
La explosión del tapón de la puerta que finalmente provocó la importante auditoría de la FAA resultó en una investigación por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte que afirmó que faltaban cuatro pernos en la puerta enchufe antes de su rotura. Tres pasajeros a bordo del vuelo de Alaskan Airlines en ese momento están demandando a la aerolínea y a Boeing por mil millones de dólares Sobre las reclamaciones, las empresas actuaron con negligencia. Ahora, el Departamento de Justicia se está involucrando con su propia investigación criminal.
Esta semana, un ex gerente de calidad de Boeing convertido en denunciante llamado John Barnett fue presuntamente encontrado muerto en Charleston, Carolina del Sur, según la oficina forense del condado de Charleston, parecía ser una herida autoinfligida. El ex empleado, que trabajó en las instalaciones de Boeing en Charleston durante 32 años, anteriormente alegó que los trabajadores con poco tiempo habían Se instalaron piezas de calidad inferior a algunos modelos Boeing 787 Dreamliner.. Barnett había presentado denuncias de denunciantes alegando que Boeing tomó represalias contra él tras sus declaracionesafirmación que Boeing ha negado.
Boeing enfrenta múltiples investigaciones federales
En un comunicado enviado a ciencia pop, La FAA dijo que su auditoría de las líneas de producción de Boeing fue “más allá” [the administration’s] proceso de inspección estándar”. Los hallazgos, que forman parte de una investigación más amplia en curso, revelaron problemas de incumplimiento en el proceso de fabricación, el manejo de piezas y el control de productos de Boeing. La FAA no proporcionó acceso al informe de auditoría completo, pero señaló que seguirá teniendo una mayor presencia en las instalaciones de Boeing y Spirit en Renton, Washington y Wichita, Kansas, respectivamente.
“Esto no volverá a la normalidad para Boeing. Deben comprometerse a realizar mejoras reales y profundas”, escribió el administrador de la FAA, Mike Whitaker, en un comunicado. “Lograr un cambio fundamental requerirá un esfuerzo sostenido por parte del liderazgo de Boeing, y los haremos responsables en cada paso del camino”.
Boeing reconoció los hallazgos de la FAA en un comunicado enviado a ciencia pop y dijo que la compañía continuaba “implementando cambios inmediatos y desarrollando un plan de acción integral para fortalecer la seguridad y la calidad, y generar la confianza de nuestros clientes y sus pasajeros”. Spirit no respondió de inmediato a nuestra solicitud de comentarios, pero un portavoz de la compañía dijo al Veces se trataba de “revisar todas las no conformidades identificadas para tomar medidas correctivas”.
“Estamos totalmente centrados en tomar medidas significativas y demostradas con transparencia en todo momento”, añadió el portavoz de Boeing.
La FAA recientemente otorgó a Boeing un plazo de 90 días presentar un plan para mejorar el control de calidad después de una serie de incidentes potencialmente peligrosos. Ese ultimátum llegó casi al mismo tiempo que un panel de expertos dirigido por el Congreso para revisar el proceso de seguridad de Boeing. según se informa encontró una “desconexión” entre la alta dirección y los empleados en cuestiones relacionadas con la cultura de seguridad de la empresa. El informe del panel, Reuters señala, encontró una “falta de conocimiento de las métricas relacionadas con la seguridad en todos los niveles de la organización”.
Si se confirma, los hallazgos de la auditoría de la FAA probablemente agregarán aún más municiones para los críticos quienes argumentan que Boeing, alguna vez aclamada por su ingeniería experta, se ha ganado la reputación de tomar atajos y obtener ganancias a corto plazo por encima de la seguridad del cliente. Boeing negó fervientemente esas acusaciones de un cambio en toda la empresa, pero las auditorías de la FAA muestran que los recientes acontecimientos que acapararon los titulares no son, al menos, anomalías únicas.